Dnia Sat, 02 Mar 2013 19:23:39 +0100, Artur Maśląg napisał(a):
> W dniu 2013-03-02 12:39, J.F. pisze:
>> Po co jakiekolwiek przerobki, skoro byly halogeny z cokolem R2
>> (czy mnie juz skleroza ... i czy to nie bylo R3 ?).
>
> LOL - zapewne nie pamiętasz 'redukcji' z R2 na H4 (P45T/P43T). W tym
> plastykowych.
> Np. http://www.volvosolutions.com/Misc_P45T.html :)

Nie pamietam.

> Przepraszam, nie mam zdjęć efektów twórczości rodzimego rzemiosła,
> ale jak patrzę po różnych chińskich cudach to jestem pełen uznania ;)
> H4 z cokołem P45t to późniejsze lata i nie wiem, czy to ma homologację.

To kiedy byly te pierscienie ?
Halogen (bo nie wiem czemu H4) z cokolem P4 byl od poczatku lat 90-tych.
Zreszta nadal sa
http://www.autobulbsdirect.co.uk/HB12-Halogen-410-fi
tting-P45t-Headlamp-60-55W.html

>> Sam sobie chwalilem 4*75W, ale to na dlugich, kiedys sie dalo uzywac.
> Szczerze? Lipne rozwiązanie i tyle (nie wiem w czym to stosowałeś).
> Idąc tak daleko w tamte lata to w PF 125p osobiście montowałem
> nowe wkłady (homologowane) na H4/H1 (tak, zewnętrzne na H4, długie H1).
> Świeciło to o niebo lepiej niż te Twoje 4x75W.

Smiem watpic. Niby dlaczego zarowka halogenowa 75W "starego typu" miala by
dawac mniej swiatla niz "nowoczesny" 55W halogen H4 czy tam H1 ..

J.