Hello Mirek,

Tuesday, November 29, 2022, 7:29:27 AM, you wrote:

>>> a druga to klasyczna elektroliza, która w zasadzie jest
>>> bez sensu bo po cholerę robić sprzęt do elektrolizy i zużywać w nim
>>> prund ze stratami, jak ten prund można od razu wpakować w baterie.
>> Bo kłerwa! czas ładowania kłerwa!, zasięg 2000km na ładowaniu kłerwa! musi
>> być, bez szczania, jedzenia kłerwa! i odpoczywania kłerwa! ;P
> Please, opanuj się :) (a minęło już kilka dni, więc na to liczę ;) )
> Zasięg może być i 100km (choć nie ukrywam, że 700-800 było by optymalne
> do przekonania *mnie*) pod warunkiem, że ładowanie będzie trwało 2-3
> minuty max i będzie gdzie jak tych elektryków pojawi się więcej, bo
> problem nie leży w silniku elektrycznym tylko w baterii.

2-3 minuty max to nawet obecnie tak szybko nie tankujesz spalinowego
na 700-800 km. 20+l/min to może w dystrybutorze dla TIRów ale nie w
normalnym - tyle nie przeleci przez gardziel osobówki.
Miej trochę rozumu, proszę. Jak długo jeszcze zamierzasz być
nieśmiertelny i nawet nie sikać w trasie? Bo naprawdę nie chciałbym
elektrowni atomowej przy każdym punkcie ładowania, bo akurat Ty możesz
chcieć ładować.

Rozsądek mówi - 400 km przy normalnej prędkości autostradowej i w
zakresie 80% - 10% pojemności akumulatora. To minimum 3 godziny
ciągłej jazdy przy bardzo dobrych warunkach, w rzeczywistych 4 godziny
autostradą. Akurat tyle, ile normalny organizm jest w stanie przebywać
w jednej pozycji bez większego zmęczenia. Dobry moment na
wyprostowanie nóg, opróżnienie pęcherza, wypicie czegoś ciepłego. 15
minut Cię nie zbawi. I takie są obecne możliwości szybkich ładowarek.
A może być tylko lepiej - przy założeniu, że z kablem będzie się
mocował robot a nie człowiek.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)