Użytkownik "Budzik" <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj> napisał w
wiadomości news:XnsA4A1E8F903CADbudzik61pocztaonetpl@127.0.0.1.
..
> Użytkownik bartosz b...@w...pl ...
>
>>> Nie, przyznałem tylko ze C-14 nie nakazuje,
>>> bo nie taka jest JEGO FUNKCJA!
>>
>> A jaka jest jego funkcja? Informacyjna?
>
> Ano taka, ze masz jechac z predkoscia nie mniejsza niz x o ile to jest
> mozliwe.
> A nie ze masz jechac pomimo tego, ze przed tobą korek.
> Ponizej cytat - gwiazdkami zaznaczyłem czesc, ktora pokazuje ze nie masz
> racji.
>
> <cytat>
> Oznacza, że kierujący, przy zachowaniu ograniczeń prędkości wynikających z
> przepisów szczegółowych, jest obowiązany jechać z prędkością nie mniejszą
> niż określona na znaku liczbą kilometrów na godzinę, ***chyba że warunki
> ruchu lub jego bezpieczeństwo wymagają zmniejszenia prędkości.***
> </cytat>

Ok, oto zwrociles uwage na sedno, czyli to, co jest w gwiazdkach. Zauwaz, ze
C14 jest specyficzny, bo zawiera w swojej definicji okreslenie warunkow, pod
jakimi mozna sie do niego nie stosowac. A kto ma rozwazyc te warunki? -
oczywiscie kierowca. Zatem sam ustawodawca naklada na kierowce obowiazek
rozwazenia okolicznosci, _zastosowania rozumu_ i podpowiada, ze znak
znakiem, ale _wazniejsza_ jest ocena i decyzja samego kierowcy.

Przyznaje, ze ten przyklad z C14 to byla troche prowokacja z mojej strony.
Nie kojarze, by definicje innych znakow mialy podobne "dopuszczenie rozumu
do glosu".

Tak wiec w podsumowaniu oto, co chcialem pokazac: ze znaki nie sa zadna
swietoscia, ze nawet sam ustawodawca przyznaje, ze sa takie sytuacje, w
ktorych ocena kierowcy ma znaczenie pierwszorzedne przez nakazem wyrazonym
na znaku.

Ja tylko to rozszerzam na inne znaki twierdzac, ze w kazdej sytuacji
drogowej (i nie tylko) trzeba opierac sie w pierwszej kolejnosci na swojej
logice i ocenie sytuacji, a nie przede wszystkim na znakach.

bart