Tomasz Wójtowicz wrote:
> W dniu 2014-06-06 17:22, Poldek pisze:
>> Tomasz Wójtowicz wrote:
>>> W dniu 2014-06-06 15:14, Poldek pisze:
>>>
>>>> Co ma do tego nacisk na oś?
>>>> Jeżeli na kołach są różne momenty, to przy hamowaniu jedno koło blokuje
>>>> się wcześniej niż drugie.
>>>>
>>>
>>> Przecież moment powstaje z pędu całego samochodu. Moment bezwładności
>>> felgi to przy tym pierdnięcie.
>>>
>>> Kilka lat przejeździłem z różnymi felgami stalowymi (inna liczba
>>> wyciętych kółek) na jednej osi i nie odczułem żadnej różnicy. Na prostej
>>> i przy hamowaniu auto jechało po linii, bez żadnego ściągania.
>>
>> https://www.google.pl/?gws_rd=ssl#q=masa+nieresorowa
na
>
> :D
>
> Jeszcze gdybyśmy rozmawiali o ciężarze osi napędowej w pociągu, na
> której wisi ciężar silnika i/lub przekładni (kilka ton ekstra w stosunku
> do osi tocznej) to problem masy nieodsprężynowanej byłby istotny.
> Natomiast w samochodzie, nawet jeśli taka felga byłaby cięższa o
> kilogram, to nie robi żadnej różnicy, zwłaszcza, że zawieszenie
> samochodu pracuje inaczej niż zawieszenie pociągu - większa niezależność
> poszczególnych kół.

Dlatego niektórzy wydają kilka stów, a nawet kilka tys. na felgi
aluminiowe, że są lżejsze o te parę deko.