Użytkownik "Marek" <f...@f...com> napisał w wiadomości
news:almarsoft.4395167544779188042@news.neostrada.pl
...
>
> - samochodowe zasilacze (prostowniki) rozruchowe nie sa stabilizowane,
> znalazłem opis jak ktoś mierzył na zaciskach takiego zasilacza jałowo i
> było napięcie 52V (!!), stwierdził że to jest prawidłowo, bo po
> podłączeniu do akumulatora w pojeździe napięcie spadło do 17V

Producenci takich zasilaczy pewnie zakładają, że nikt tego nie podłącza do
naładowanego akumulatora więc nie ma powodu robić stabilizację bo na pewno
nie przeładują akumulatora.

Potrzebowałem kiedyś zasilić coś na chwilę z żelowego akumulatora 12V.
Miałem taki, nie używany z 8 lat. Chciałem podładować. Podłączyłem pod
zasilacz laboratoryjny ustawiony na 14V/300mA i się zdziwiłem, że akumulator
pobiera tylko 2mA i panuje na nim 14V. Przestawiłem zasilacz na 20V - pobrał
3mA i było na nim 20V. Pobierany prąd stopniowo wzrastał. Po chyba
kilkunastu minutach zaczął pobierać te 300mA i było wtedy na nim coś rzędu
12V.

Nie wiem czy płynące stąd wnioski da się zastosować do akumulatora
kwasowego, ale jeśli tak to po podłączeniu zasilacza o wyższym napięciu i
dużej wydajności prądowej do dokładnie rozładowanego akumulatora napięcie
może być wyraźnie wyższe do 15V.

> Oczywiście można temat zamknąć zabezpieczając układ mocną zenerką i
> rezystorem - niech na nim wydzieli się nadwyżka mocy w takich sytuacjach.
> Ale w moim przypadku to tylko połowa sukcesu, układ ma mosfety mocy
> zasilające grzałki, tam już takie zabezpieczenie nie da się zastosować,
> stąd mosfety trzeba dobrać aby chwilową nadwyżka napięcia je nie ubiła...
>
Myślę, że OmniFETy powinny wytrzymać.
P.G.