Adam Płaszczyca wrote:

>
> Czyli szansa, że na danym dystansie kierowca z grupy A spowoduje
> wypadek jest 'tylko' 100 razy większa.
>
> I właśnie dlatego suche dane o ilości wypadków sa o d... stłuc.
>

Nadal nie rozumiesz.
To jest informacja o spowodowanych przez kierowcę wypadkach. Czyli
element na który on sam ma wpływ. Nie takich w których uczestniczy,
czyli np. dużo jeździ, ma większe ryzko natknąć się na idiotę który
spowoduje wypadek.

Jakie ma znaczenie w jakim przebiegu spowodował te wypadki?

Wyobraź sobie że jesteś np. firmą ubezpieczeniową. ktoś opłaca u ciebie
roczne OC. Ma dla ciebie znaczenie jakim on jest super kierowcą, bo
jeździ 200 tysięcy rocznie i powoduje na tym dystansie tylko 3 wypadki?

Drugi jeździ tylko 5 tysięcy rocznie i powoduje jeden wypadek.

Niby wg twoich wyliczeń ten pierwszy jest lepszym kierowcą - ale
któremu policzysz wyższą składkę?

A teraz postaw się na miejscu jakiegoś hipotetycznego organu
dopuszczającego kierowców do jazdy, wydajesz roczne zezwolenia.
Dziadek który jeździ 5k rocznie i jeden wypadek, przedstawiciel
handlowy ktory robi 200k i powoduje 3 wypadki.
Organ nadzorczy pyta się ciebie - który z dopuszczonych kierowców
stwarza większe zagrożenie? Ilu ludzi każdy z nich może zabić?

Co jest groźniejszą bronią - snajper one-shoot-one-kill na minutę czy
ckm co to wypluwa na minutę 1000 pocisków i tylko co trzydziesty trafia?

--
Pozdro
Massai