On Sun, 04 Dec 2022 19:57:23 +0100, "Tomasz Gorbaczuk"
<g...@a...pl> wrote:
> Ono jest po to aby nie było napięcia na wtyczce gdy auto o nie
> nie poprosi

No brzmi to sensownie, ale przecież mamy już opracowane bezpieczne
wtyki i gniazda 230/400V które można podłączać pod napięciem, więc
właściwe po co wymyślanie koła od nowa i to z pewnym regresem
technologicznym?
Wtyk można było zaprojektować by był tak samo bezpieczny jak gniazdo
"siłowe" (uniemożliwienie włożenia paluchów). Jedyne co było
potrzebne to pasywne przejściówki (w formie przedłużaczy) między
standardami wtyków w danych krajach.

> - ładowanie wg harmonogramu z auta, apki itp.
> No i wersji "wyższej" steruje mocą - ogranicza prąd.

Te funkcje spokojnie mógłby realizować układ ładowarki w aucie. Nie
widzę potrzeby wynoszenia tego do zewnętrznego urządzenia skoro na
gnieździe ładowania auta i tak jest 230/400V.

--
Marek