W dniu 12.09.2023 o 02:30, Arnold Ziffel pisze:
> io <i...@o...pl.invalid> wrote:
>
>>> Takie, że jak długo nie jeździsz samochodem, to akumulator się rozładowuje
>>> i zasiarczania (nie lubię określenia "zasiarczenie", bo jest niepoprawne;
>>> poprawne jest "zasiarczanienie"). Taki akumulator odłączony spokojnie rok
>>> może stać albo dłużej, bo nic go nie rozładowuje.
>>
>> A nie wiem czy aż tyle, jakieś samorozładowanie jednak jest.
>
> Spokojnie może. Mam takie. Stoją zapasowo. Co jakiś czas sprawdzam
> napięcie, jest OK.
>
>>> W końcowym etapie życia akumulatora w poprzednim samochodzie już po
>>> tygodniu padał trupem i nie mógł odpalić. A miał ze 3 lata, tylko był
>>> mało jeżdżony.
>>
>> Czyli ze 3 lata działał.
>
> A no. I sporo przeżył głębokich rozładowań.

No, więc jak podziałał 3 lata to można go zmienić bez żalu.

>
>> Do tego ... jak się chce mało jeździć to się dobiera aku by był mniej
>> wrażliwy na głębokie rozładowanie.
>
> Trakcyjny miałem wziąć? To bym zapłacił miliony monet, więcej niż za dwa
> zwykłe.

Zależy co tam było, ale przy ostatniej zmianie stwierdziłem, że włożyłem
do samochodu gorszy aku niż producent zakładał i może dlatego szybciej
padł będąc właśnie eksploatowanym w niekorzystny dla niego sposób. Już
nie kojarzę (jak wyżej) jakie to tam opcje w grę wchodziły, może AGM
właśnie miał być i wiadomo że one lepiej nadają się.

>
>>> Efekt jest taki, że albo jeździsz, albo musisz kombinować, odłączać, itd.
>>> Szczególnie jak masz kilka pojazdów i jeździsz głównie jednym.
>>
>> No dobra, ja to dobrze rozumiem bo właśnie z tej okazji chciałem
>> monitorować, ale to jest mój czy twój problem a nie przeciętnego
>> użytkownika.
>
> No nie wiem, ludzie miewają po dwa samochody, jeden jest jeżdżony ciągle,
> drugim żona raz w miesiącu na zakupy pojedzie.

No ale to ... jak wyżej, zmieniają 3-letni aku i po sprawie. Albo
2-letni, nadal nie zasługuje to na codzienne bujanie się przy nim.
Natomiast potencjalne korzyści z monitoringu są raczej oczywiste. Nieraz
mi samochód zgłaszał problem ale potem nie zgłaszał a ja niczego już nie
robiłem i kończyło się wymianą aku jak już sprawiał typowe problemy.
Może gdybym jakieś wykresy porównawcze zobaczył to bym wiedział, że
należy. A może nadal byłbym głupi, sądząc że samo się naprawi.

>
> Dodaj do tego motocykl przechowywany przez zimę. Jest przekonanie, że
> trzeba wyciągać akumulator na zimę. Ja nie wyciągam, tylko po prostu
> odłączam (i upewniam się, że jest naładowany do pełna), a odłączam, bo
> producenci nie potrafią albo nie chcą zrobić elektroniki, która na postoju
> pobierałaby zero.

To już w ogóle nie widzę problemu. Przecież nie jeździsz tym motorem w
ogóle to spokojnie możesz aku odłączyć.

>
> Tam serio nie ma co tyle tego prądu ciągnąć. Zegarek jest. Ale to
> spokojnie można zrobić tak, żeby ciągnęło mikroampery, tylko trzeba
> chcieć.
>
> Weźmy pierwszy z brzegu DS1307. Z baterii 3 V ciągnie podczas podtrzymania
> (i pracy zegara) 300 nA. Weźmy do tego stabilizator ST715, dochodzi nam 6
> uA. Nawet niech będą jakieś upływy w kondensatorach czy elementach
> zabezpieczających, to nadal będą pojedyncze mikroampery a nie cały
> miliamper na głupi zegarek (który i tak ma wyłączony wyświetlacz i jedynie
> zlicza czas).
>

No dobra, ale ja przecież tego nie kwestionuję tylko stwierdzam, że
punkt widzenia producenta jest jednak nieco inny. Zresztą ja wcale nie
widzę by moje nowe samochody dużo prądu brały, stoi miesiąc i ...
normalnie odpalam.