On Tue, 12 Sep 2023 00:30:03 -0000 (UTC), Arnold Ziffel wrote:
> io <i...@o...pl.invalid> wrote:
>>> W końcowym etapie życia akumulatora w poprzednim samochodzie już po
>>> tygodniu padał trupem i nie mógł odpalić. A miał ze 3 lata, tylko był
>>> mało jeżdżony.
>>
>> Czyli ze 3 lata działał.
>
> A no. I sporo przeżył głębokich rozładowań.

Ostatni aku padł mi rok po jednym głebokim rozładowaniu.
Przypadek?

>> Do tego ... jak się chce mało jeździć to się dobiera aku by był mniej
>> wrażliwy na głębokie rozładowanie.
>
> Trakcyjny miałem wziąć? To bym zapłacił miliony monet, więcej niż za dwa
> zwykłe.

A ile zwyklych juz zmieniłes ? :-0

>>> Efekt jest taki, że albo jeździsz, albo musisz kombinować, odłączać, itd.
>>> Szczególnie jak masz kilka pojazdów i jeździsz głównie jednym.
>>
>> No dobra, ja to dobrze rozumiem bo właśnie z tej okazji chciałem
>> monitorować, ale to jest mój czy twój problem a nie przeciętnego
>> użytkownika.
>
> No nie wiem, ludzie miewają po dwa samochody, jeden jest jeżdżony ciągle,
> drugim żona raz w miesiącu na zakupy pojedzie.

No i trzeba sie przemóc, i raz w tygodniu przejach auto żony, skoro
ona nie chce :-)

> Dodaj do tego motocykl przechowywany przez zimę. Jest przekonanie, że
> trzeba wyciągać akumulator na zimę. Ja nie wyciągam, tylko po prostu
> odłączam (i upewniam się, że jest naładowany do pełna), a odłączam, bo
> producenci nie potrafią albo nie chcą zrobić elektroniki, która na postoju
> pobierałaby zero.
>
> Tam serio nie ma co tyle tego prądu ciągnąć. Zegarek jest. Ale to
> spokojnie można zrobić tak, żeby ciągnęło mikroampery, tylko trzeba
> chcieć.

Zegarek zdecydowanie może brac ... nawet ponizej 1uA.
Ale moze cos tam wiecej mają, i nie chcą wyłączac.

J.