On Tue, 12 Sep 2023 14:43:27 +0200, io wrote:
> W dniu 12.09.2023 o 13:42, Arnold Ziffel pisze:
>> io <i...@o...pl.invalid> wrote:
>>> Nie sensowniejsze ale dające możliwość obserwacji i podjęcia adekwatnych
>>> działań. Akumulatory kończą się zasadniczo z innych powodów niż
>>> pobieranie z nich 20mA.
>>
>> Moje kończyły się właśnie z tego powodu. Były powoli zasiarczaniane.
>
> Dwa ostatnie też takie wrażenie sprawiały, ale po jakimś czasie od
> zaprzestania eksploatacji w samochodzie, postawione na stole po jakimś
> czasie nie chciały się ładować.

Ale jak dlugo lezały?
Akumulator sie powolutku samorozładowuje, a rozładowanie
a) powoduje wypadanie masy,
b) powoduje zasiarczanie, jesli sobie w tym stanie poleży.

Wiec jak lezą na stole, to tak co 3 miesiące wypadałoby sprawdzic
napiecie, gęstość elektrolitu, naladowac ... w zaleznosci od sprawdzeń
moze nawet częsciej to robić.

>> Teraz jeżdżę samochodem (innym) już któryś rok, co kilka dni, akumulator
>> był zmieniony przez poprzedniego właściciela (czyli minimum 3 lata temu,
>> prawdopodobnie więcej) i nie mam problemów. Diesel, dwa litry, zeszłą zimę
>> odpalał bez zająknięcia. Jasne że nie kręcił tak dobrze, jak latem, ale
>> wystarczająco dobrze, żeby od razu odpalić (i jeszcze żeby energii na
>> świece żarowe starczyło).
>>
> Tak się właściwie zastanawiam jak to możliwe, że ludziom aku w dizlach
> chodzą tyle czasu jak u mnie ewidentnie nie.

Musialbym sprawdzic swoje notatki, ile to juz lat ma mój aku, ale:
-trzeba regularnie jezdzic, odpowiednio długo/daleko, żeby sie
naładował,
-trzeba unikac rozładowań głębokich - jakies zapomniane światła, radio
na postoju, itp

-trzeba kontrolować napięcie ładowania, żeby mieć pewność, ze
alternator dobry.

Są fajne woltomierze do gniazda zapalniczki, często z ładowarką USB.


J.