W dniu 2011-01-26 10:33, Michał V-R pisze:
> W dniu 2011-01-25 10:26, The_EaGle pisze:
>
>> To ciekawa teoria. Szczególnie ta o nie możności wyszczerbienia zębów w
>> przekładni. Jak rozumiem uważasz że wytrzymałość przekładni jest
>> nieograniczona? Idąc dalej twoim tokiem rozumowania przez każdą taką
>> przekładnie można przenieść dowolnie duży moment obrotowy...
>
> Te zeby, co byly powyszczerbine w linkach to powstaly podczas
> nieprawidlowej redukcji, do za niskiego biegu wzgledem predkosci i
> moment z tylnego kola wyrwal zab, ktory wpadl poniedzy nastepne i juz
> poszlo, ale nie ma to nic wspolnego z mechanizmem zmiany biegow, tylko
> jakis idiota zredukowal na za niski bieg, przy za duzej predkosci,
> zaloze sie, ze napewno tylne kolo zablokowalo przy duzej predkosci, a
> sadzac po zardzewialym lozysku, to czlek uzytkujacy to moto nie mial za
> wiele pojecia wogole o jakimkolwiek pojezddzie jezdzacym, procz roweru.
> Zepsuc sie da wszystko

Być może tak było ale w ten sposób sam doszedłeś do wniosku że zbyt duża
różnica prędkości obrotowych prowadzi do powstawanie olbrzymiego momentu
który powoduje wyszczerbienie zębów w skrzyni biegów. Pomimo że koła
zębate są na stale zazębione to można je uszkodzić.

No to teraz odnosząc to do całego elaboratu dyskusji - zawsze zmiana ze
sprzęgłem prowadzi do ZMNIEJSZENIA momentu który działa na zęby w
skrzyni co w rezultacie przyczynia się do DŁUŻSZEJ bezawaryjnej pracy
tej skrzyni.

Kończąc ten wątek. Moim zdaniem wnioski można wyciągnąć takie:
Zmiana biegów przeprowadzona perfekcyjnie z ujęciem gazu powodującym
gwałtowne hamowanie silnika powoduje powstawanie niewielkiej różnicy obr
po między biegami dodatkowo hamujący silnik bez użycia sprzegła nie
powinien prowadzić do uszkodzenia skrzyni.
Jednak zawsze użycie sprzęgła pomaga w bardziej przyjaznym oddawaniu
mocy. Konkluzja powinna moim zdaniem być taka - w jeździe sportowej jedź
sobie jak chcesz- liczy się czas a nie trwałość. W jeździe co dziennej
można sobie eksperymentować z dostosowaniem prędkości obr i gwałtownym
ujęciem gazu podczas zmiany biegów tak aby bieg wszedł bez boleśnie ale
i tak lepiej to robić ze sprzęgłem bo to tylko wydłuża czas działania
skrzyni...

Pozdrawiam
Rafał