HF5BS <h...@...pl> wrote:
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:on2c73$d2i$1@dont-email.me...
>>> Jedynie silniki o nieparzystej liczbie cylindrow tak nie maja. Tzn o
>>> 4-ro suwach mowie, dwusuwy inna bajka.
>>>
>> Z całą pewnością mój Passat ma świece w cyl 1 i 6 połączone do tej samej
>> cewki.
>
> Stare rozwiązanie - w Maluchach, cewka na dwa końce, dzięki czemu z aparatu
> zapłonowego wywalono palec, został tylko przerywacz. Dwa cylindry, iskra
> jednocześnie, jedna pruje w spaliny, druga w sprężaną mieszankę, auto
> jedzie. Wiec niemal na pewno sytuacja iskrowo-paliwowa u ciebie jest taka
> sama. Nie sądzę, by doprowadzenia świec były zrównoleglone.
> O ile dobrze zrozumiałem, jak nie, to pardon...
>

No myślałem właśnie o takim rozwiązaniu: smok z dwiema głowami zionącymi
ogniem :-)

Jedna cewka zapłonowa z dwoma uzwojeniami wysokiego napięcia obsługująca
dwie świece.

I tak, zgadzam się, że to stary patent. To jest 2004 Passat z silnikiem
V6/2,8l który był zdaje się popularny w latach 1999-2001 w samochodach
Audi, które przesiadły się na nowszy, 3-litrowy V6 a ten stary zaczęto
montować w lepsiejszych Passatach.

Obecnie silniki mają cewkę zintegrowaną z fajką, z tego co widuję :-)