Re: jak w silniku wykrywany jest zapłon? - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.elektronika › jak w silniku wykrywany jest zapłon? › Re: jak w silniku wykrywany jest zapłon?

Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.cyf-kr.edu.pl!news.nask
.pl!news.nask.org.pl!news.unit0.net!weretis.net!feeder4.news.weretis.net!ecngs!
feeder2.ecngs.de!81.171.118.62.MISMATCH!peer02.fr7!futter-mich.highwinds-media.
com!news.highwinds-media.com!newsfeed.neostrada.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl
!unt-spo-a-01.news.neostrada.pl!news.neostrada.pl.POSTED!not-for-mail
Subject: Re: jak w silniku wykrywany jest zapłon?
Newsgroups: pl.misc.elektronika
References: <on2583$ada$1@node1.news.atman.pl>
<5994a2df$0$661$65785112@news.neostrada.pl> <on2c73$d2i$1@dont-email.me>
<on3t1p$e9j$1@node2.news.atman.pl> <on470v$93a$1@dont-email.me>
<on4lft$65a$2@node2.news.atman.pl> <on4s57$gl6$1@dont-email.me>
<5995f646$0$15195$65785112@news.neostrada.pl>
<5995fab2$0$5162$65785112@news.neostrada.pl>
<a...@n...neostrada.pl>
<4...@g...com>
<a...@n...neostrada.pl>
<5996cfc4$0$647$65785112@news.neostrada.pl>
<on6lhc$fih$2$PiotrGalka@news.chmurka.net>
From: Robert Wańkowski <r...@w...pl>
Date: Fri, 18 Aug 2017 14:25:51 +0200
User-Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64; rv:52.0) Gecko/20100101
Thunderbird/52.2.1
MIME-Version: 1.0
In-Reply-To: <on6lhc$fih$2$PiotrGalka@news.chmurka.net>
Content-Type: text/plain; charset=utf-8; format=flowed
Content-Language: pl
Content-Transfer-Encoding: 8bit
Lines: 13
Message-ID: <5996dccc$0$5156$65785112@news.neostrada.pl>
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 83.25.90.70
X-Trace: 1503059148 unt-rea-a-01.news.neostrada.pl 5156 83.25.90.70:58044
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
X-Received-Bytes: 1904
X-Received-Body-CRC: 4095445624
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.elektronika:722254
[ ukryj nagłówki ]
W dniu 2017-08-18 o 14:11, Piotr Gałka pisze:
> W dniu 2017-08-18 o 13:30, Robert Wańkowski pisze:
>>>
>>> No chyba sobie jaja robisz, taki układ by wprowadzał duże wibracje...
>>>
>> A w 4 cylindrowym nie widzisz tego samego "problemu"? :-)
>
> Wyjaśnij, proszę, co masz na myśli, bo ja nie widzę.

W 2 i 4 cylindrowym to przeciwwagi na wale mają łagodzić skutki
posuwisto-zwrotnej pracy tłoków.

Robert