HF5BS pisze:

>>> Dokładnie tak jest. Do tego dużo łatwiej zjonizować spaliny niż mieszankę
>>> paliwowo-powietrzną, więc większość energii idzie na cylinder, który ma
>>> sprężoną mieszankę.
>> Czyli świeca otoczona gorącymi spalinami stanowi mniejszy opór i świeca ta
>> jest "zwarta" dając wyładowanie całej energii z cewki do świecy-siostry,
>> akurat otoczonej chłodniejszą mieszanką paliwa z powietrzem... sprytne!
>> :-)
>
> Ja nawet myślę, że gdyby obdzielić świece po równo, to też by dało radę.
> Odstęp na elektrodach, to tam chyba coś koło milimetra, a jak luzem
> zbliżałem kabel WN (Skarpeta), do zacisku świecy w pracującym silniku,
> to iskra tak chyba z centymetr miała (i po pracy silnika znać było, że
> w środku też był przeskok). Ale nawet jak pół, to i tak powinno chyba
> starczyć, na równe obdzielenie obu świec.

Może nawet więcej niż centymetr, ale to w powietrzu pod atmosferycznym
ciśnieniem. W sprężonym skacze mniej ochoczo. No ale jednak skacze w
jednym i w drugim. W maluchu wcześniej był rozdzielacz, dopiero później
wprowadzono podwójną cewkę. Ktoś nawet tłumaczył (chyba w telewizorze),
że to strasznie fajne jest, bo iskra w suwie wydechu dopali spaliny
i zdrowiej będzie. Ale to akurat jest wierutną bzdurą.

--
Jarek