Mon, 19 Nov 2018 08:45:47 +0000 (UTC), Dominik Ałaszewski

> No przecież nie liczyłeś tej cechy jako wady. Skleroza?
> Jedyną wadą miał być brak szybkiego ładowania,
> mam Ci przypominać Twój własny post?

Nie musisz przypominać -- napisałem wyraźnie że pojemność mają
wystarczającą, nawet jeśli jest niska na jednostkę masy, ale w tej chwili
głównym problemem jest szybkość ładowania. Większe baterie, które można
przecież zamontować, to jeszcze dłuższy czas ładowania -- a nie krótszy.

> Co bym miał nie dodać, fanatyka nie przekona.
> Dla niego ideologia zawsze znaczy więcej od faktów.

Otóż właśnie nic byś nie dodał -- za to może byś się czegoś nowego
dowiedział zamiast fanatycznie tkwić w swoich przekonaniach. :P

> I naprawdę [...] brak sensownej
> możliwości gromadzenia energii elektrycznej.

Na prawdę to, jak już niejednokrotnie pisałem, główny problem jest w
powolnym ładowaniu. Ludzie jeżdżą na gazie z zasięgiem 200km i żyją.
Przeżyli by zasięg 200km gdyby łądowanie baterii zajmowało pięć minut. Ale
zajmuje z pół godziny w trybie rapid i jeszcze rozpieprza akumulator.

> Obecnie elektryki nie kosztują mniej, a znacznie więcej
> od konwencjonalnych aut właśnie przez akumulatory,
> natomiast ich zasięg jest żałosny,
> więc i tak trzeba mieć drugie auto. Ekologia jak zbój.

200km to słaby zasięg? Zdecydowanej większości wystarczy nawet mniej --
sprawdzić czy nie prezes/dyrektor/handlowiec. Ja maksymalnie jeżdżę 80km,
wiecej tylko od święta, żona jeszcze mniej, bo tylko do pracy ze 20km/dzień
i trochę na jakieś zajęcia/sklep. Podobnie ma większość moich znajomych,
większość rodziny, jeśli nie wszyscy. I wszyscy się samochodu elektrycznego
boją, bo nie da się SZYBKO ŁADOWAĆ, nie wspominając że w naszym
ciemnogrodzie w ogóle nie ma gdzie tego robić. No, poza tym że jeszcze
bardziej boją się jego ceny, która jest absurdalnie wysoka.

> Jeśli problem aku się rozwiąże

Rozwiąże się jak będzie go można szybko ładować. Nic nikomu po dużej
pojemności skoro się będzie ładować do pełna, bez dewastowania ogniwa, całą
dobę.

> (nie musi być to zresztą
> akumulator sensu stricte- może ogniwo paliwowe,
> może reaktor? ;-)

No to masz, ogniwo wodorowe. Od tylu lat.
I nie zalało rynku. Czemuż to?

> to nie będzie trzeba nikogo
> do zakupu elektryka namawiać żałosną propagandą
> i rządowymi dotacjami (czyli zrzucaniem się przez
> biedaków na fanaberie bogaczy)- klienci sami się
> rzucą kupować.

Poważnie żałosna propaganda jest lepsza od żałosnej demagogii? Ochrona
ludzi przez rząd jest podstawą działalności rządu (a przynajmniej powinna
być, tak jak ma to miejsce na zachodzie), a ochrona się przekłada na
mniejsze pieniadze potrzebne do leczenia tych ludzi, także przez samych
ludzi. Dla Ciebie to może propaganda, dla innych realna możliwość
zmniejszenia kosztów utrzymania społeczeństwa na chodzie.

> Na razie jedyną w miarę sensowną alternatywą jest
> hybryda- zresztą też stary pomysł, na statkach stosowany
> od dziesiątków lat.

Mam hybrydę PHEV, i choć ponad 90% jeżdżę na prądzie, to uważam to za ślepą
uliczkę. Tylko dlatego mam hybrydę, że chciałem mieć elektryczne, przede
wszystkim CICHE, auto, oraz że było z pewnego źródła, a nie mając podobnej
alternatywy elektrycznej (pojemny SUV gdzie zmieszczę 5 os., wózek i inne
graty). To wprost oczywiście przez absurdalne ceny i brak wyboru na rynku.
Ile po wyjeździe z fabryki kosztuje np. I-MiEV to już pisałem, niemniej
nadal nie znalazłem odpowiedzi dlaczego w salonie auto kosztuje 3-4x
więcej.

--
Pozdor
Myjk