On Wed, 10 Jan 2024 18:43:59 +0100, Cavallino wrote:
> W dniu 10-01-2024 o 18:36, Dykus pisze:
>> W dniu 09.01.2024 o 23:06, PiteR pisze:
>>
>>> Chyba nie jesteś elektrykiem ;) Chodzi np o separacje obwodów.
>>> Dwa stawy połączone strumykiem.
>>
>> Coś tam wiem, ale tutaj łączymy zaawansowaną baterię monitorowaną na
>> miliony sposobów, z prostym akumulatorem, niby awaryjnym, a który jak
>> się okazuje pada jako pierwszy...
>>
>> Ale rozumiem kwestie bezpieczeństwa, czyli gdzieś tam ta "homologacja",
>> być może aku trakcyjny po wyłączeniu samochodu jest w specjalny sposób
>> odłączany...
>
> W ogóle nie jest włączony.
> Dopiero włącza go elektryka 12V, w razie potrzeby.

No ale musi być jakaś przetwornica, ładująca ten 12V z dużego
trakcyjnego.
I co - na postoju nie działa?

>> Brakuje trybu serwisowego - przytrzymaj klawisz, to Ci ten aku 12V z
>> trakcyjnego podładujemy... :)
>
> Brakuje dobrze napisanego softu dbającego i ten aku 12V.
> Tylko tyle.
>
> Niby aku się podładowuje, ale jak widać za rzadko i w złych momentach.

No, nie jest też obciązone rozruchami silnika ...

J.