W dniu 25.09.2022 o 15:27, Shrek pisze:
> W dniu 25.09.2022 o 15:13, ii pisze:
>
>>> Onet jak to Onet...
>>> Tam jest 833 m prostego toru, żaden łuk. Wystarczy spojrzeć na mapę.
>>
>> A ile metrów potrzeba do zatrzymania pociągu przy prędkości jaką wtedy
>> miał?
>
> Oscinki SBL mając chyba standardowo po 900m, więc zachamujesz towarowym;)

No ale napisali, że nie zatrzymałby się nawet hamując awaryjnie.

>
>>> Jak stoi samochód, to się trąbi, a nie hamuje.
>>
>> To przecież i tak się trąbi przed przejazdem. Ale jak samochód albo
>> jego kierowca ma awarię to to trąbienie daje tylko szansę na
>> zminimalizowanie szkód. Samej kolizji nie da się już uniknąć. Bo
>> pociągi hamują kilometrami.
>
> BEz przesady to był jakiś ezt na podrzędnej linii z niewielką
> prędkością. Gówniany kibel czyli EN57 zwany żółtkiem ma 850m ze 120 (po
> modernizacji, bo normalnie tyle nie jeździ). Energia rośnie z kwadratem
> prękości więc z 60 to będzie pewnie poniżej 200 metrów. A to nie był
> kibel z klockami tylko jakiś z tarczami. No i mówimy o hamowaniu
> służbowym a nie awaryjnym. Także bez przesady z tymi kilometrami. Z tych
> prędkości co tam było to setkami metrów. I to dwoma;)

I widzisz, nie udało się.

>
>>> Wina jest każdego po trochu.
>>
>> MZ wina jest braku środków technicznych zabezpieczających przejazd.
>
> Wina czynnik ludzkiego - widoczn0ość była doskonała.

Jasne, niebieskie świeciło :-)

Jest chyba oczywiste, że bezpośrednią przyczyną było zatrzymanie się na
torach, ale czy to takie dziwne, że kursantowi gaśnie? Dziwne może być
to, że maszynista akurat też był kursantem i że też nadzorował go
instruktor, który też nie poradził.