On Sunday, 26 December 2021 at 18:48:56 UTC+1, WM wrote:
> W dniu 2021-12-26 o 16:16, robot pisze:
> > W dniu 23.12.2021 o 20:59, Zenek Kapelinder pisze:
> >
> >> Bardziej pod kuty a nie frezowany mi podchodzi.
> >>
> > Nie, to nie jest kuty.
> >
> > 3 rodzje wałów sa z tego co wiem.
> > Odlewany, kuty i ten właśnie billet, który jest wyfrezowany z cylindra
> > metalu.
> > Billet niby jest najlepszy, stosowany tylko w motosporcie.
> >
> > Na razie jeszcze nie rozumiem czemu on najlepszy ma być,
> > chyba chodzi o to że z "mocniejszej" stali może byc niż kuty,
> > ale nie jestem pewien.
> >
> > Jedną drobną na pewno ma przewage nad kutum,
> > bo kuty jest hartowany indukcyjnie tylko tam gdzie czopy są,
> > co powoduje słabe punkty w rejonie przejścia pomiędzy czopami a resztą
> > wału - wykorbionego - niech ci będzie.
> >
> Ważne jest, by podczas kształtowania, zachować w całości długie włókna
> materiału na wał.
> To właśnie było podstawą metody TR, opracowanej w Poznaniu przez
> Tadeusza Ruta.
>
>
> WM
ważne jest
To nie jest ważne, a stanowi podstawę przemysłu przetwórczego stalowego od początku
świata

Każdy kto obslugiwal ploter plazmowy do cięcia blach stalowych ten wie, że każdy
element z projektu rozkroju, ma zanaczony kierunek włókien
i dlatego nie używa się standardowego algorytmu optymalizacji zużycia blachy do
rozkroju, ale algorytm uwzględniający kierunek biegu włókien.

Ale to powtórze, bo spam zalewa
\

"billet crankshaft"

to wał korbowy wyprodukowany z 1 kęsa stalowego
czyli odkuty, co łatwo każdy sprawdzi według podanych rozmiarów kęsa
a rozmiarów walów korbowych stosowanych w sporcie samochodowym

Frezowanie wału z calego bloku stali to byłaby parodia, nie zapewniająca
wytrzymałości i generująca sakramenckie straty wsadowego materiału i koszty

Kęs stalowy ma ustalony kierunek włókien i dlatego nadaje się do obróki plastycznej
kuciem po nagrzaniu do temperatury plastyczności, gdyz po obróbce, nadal zachowuje
ciągłośc wlókien, czyli sprężystośc wyrobu końcowego i odpornośc na pękanie/
pekniecia pod wpływem dużych naprężeń w silniku sportowym