Użytkownik "Cavallino" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:s1q1gv$18d$1$C...@n...chmurka.net...
W dniu 03-03-2021 o 16:35, J.F. pisze:
>> W miescie to w miescie - typowy miejski ruch. Gaz, hamulec, gaz,
>> hamulec ...

>Wychodziło mniej (poza zimą), aczkolwiek V=50 na trasie nigdy i
>nigdzie nie sprawdzałem.

Informacja, ze mniej niz trasa z predkoscia 70-100 tez jest ciekawa
... ale ja po miescie tez sie nie ograniczam do 50 :-)

>>> No patrz, a praktyka mówi, że mimo to zużyje mniej.
>>> Oczywiście nie tylko przed odzysk, ale również dzięki niemu.
>
>> Po prostu w trasie szybciej..

>Jakbyś chciał jechać 50 to niekoniecznie, przynajmniej tak mi się
>wydaje.

Co niekoniecznie?
Ze jednolita jazda z predkoscia 50 da dluzszy zasieg niz rozpedzanie
do 50 i zwalnianie i rozpedzanie i zwalnianie ...

>>>> Myjk ciekawie pisal o outlanderze, ale juz Toyota w Priusie
>>>> kombinowala, aby mocy nie przenosic przez elektryke.
>
>>> No i nie przenosi.
>
>> troche jednak przenosi

>????
>Na koła ze spaliniaka nie, chyba że masz na myśli ładowaniu aku "przy
>okazji".

https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive#P
rius_Platform_Generations

Tam jest taka smieszna przekladnia planetarna, laczaca silnik
spalinowy i dwa silniko-generatory elektryczne.
W efekcie czesc mocy leci mechanicznie, a czesc elektrycznie - i to
ponoc niezbyt wydajne jest ...

>>> Szeregowa hybryda to rzadkość.
>>> Nie wiem czy coś jeszcze oprócz Outlandera tak ma.
>
>> Ale pisza, ze sprzegielko ma ... w trasie naped bezposredni :-)

>Ale kto?

Outlander.
Po przekroczeniu pewnej predkosci kola sa bezposrednio napedzane
silnikiem.
I ponoc wtedy baterii nie laduje, zupelnie nie wiadomo czemu.

>>>> Ja tam po miescie jezdze szybko, a w trasie ... bywa, ze powoli
>>>> :-)
>>> Wydaje Ci się, bo średniej nie umiesz liczyć.
>
>> Mniejsza o srednia - w miescie rozpedzam i za chwile hamuje.

>I ten typ napędu to lubi.

Moze tak - nie przeszkadza mu. A czy lubi ... lepiej mu przy stalej
predkosci..

>Ale de facto i tak jedziesz wolno (to właśnie pokazuje średnia).

Tylko tu nie o srednia chodzi, ale o wydatek energii na rozpedzenie
pojazdu, potem odzysk przy hamowaniu.
Odzysk niestety czesciowy.
Stala predkosc - i nie ma tych strat.

>>>> Trasa to trasa - jedziesz krajowka, masz pierwszenstwo, rzadko
>>>> hamujesz.
>>> Ale hamujesz, albo przynajmniej gaz puszczasz, bo co chwilę jakiś
>>> jełop lokales chce jechać sobie 60-tką.
>
>> No to widze go z daleka i moge zwolnic lagodnie, a potem powloke
>> sie za nim 60, bo okazji do wyprzedzenia brak :-(

>I będziesz za nim hamował, z 60 do 40, co chwilę.

No nie, az taki kapelusznik to z niego nie jest. Raczej 60-70, albo
70-90 ...

>>>>> Ale są elektryki, gdzie mocą rekuperacji możesz sterować na
>>>>> bieżąco - np. łopatkami przy kierownicy (Kia, Hyundai).
>>>>> Możesz ją w ogóle wyłączyć, albo używać zamiast hamulców - jest
>>>>> 5 poziomów.
>>
>>>> Troche upierdliwe mi sie wydaje
>
>>> Wydaje Ci się.
>>> Jest rewelacyjnie fajne.
>
>> Ale dodatkowy element do sterowania ... jakby niepotrzebny ...

>Możesz, nie musisz.

IMO - bede musial, bo chyba nie da sie jednym ustawieniem wszystkich
zjazdow zalatwic.
Ale moze ma jakis dobry system na pedale gazu i hamulca, i istotnie
juz recznie przestawiac nie trzeba ...

>>> No jest, inaczej nie byłoby takiej różnicy wysokości.
>> Ale to nie musi byc rowno rozlozone.

>Coś się uparł z tym "równo"?
>To nie ma znaczenia, ile razy Ci to trzeba napisać?

IMO ma - zapraszam z hybryda czy elektrykiem chocby do Karpacza :-)

>>>> Gdzies tam jeszcze byla sprawa, ze pozioma umiarkowana jazda
>>>> potrzebuje niewiele mocy, i jakis mocny czy choc sredni benzyniak
>>>> wpada w obszar pracy o niskiej sprawnosci.
>>>> Hybryda mialaby go mocniej obciazyc i ladowac baterie ... a potem
>>>> wylaczyc, jadac na bateriach.
>
>>> Dokładnie tak się dzieje.
>>> Choć nie wiem jak z obciążeniami (nie jestem teoretykiem), ale
>>> ładować ładuje też ze spaliniaka.
>>> A jak tylko się da, to go wyłącza.
>
>> To jest kwestia taka, czy jakbys pojechal po plaskiej drodze 90 czy
>> 70, to spaliniak chodzilby caly czas, czy sie cyklicznie wylaczal
>> ...

>Na tempomacie chodziłby cały czas, ale z minimalnym zużyciem.

Taa .. a to jest ten obszar niezbyt efektywnej pracy ... no chyba, ze
maja juz lepsze silniki.

>Przy sterowaniu "nożnym" pewnie by się włączał i wyłączał, bo nie
>utrzymasz pedału w identycznej pozycji dłuższy czas.

A sprobuj z ciekawosci kiedys.
Bo IMO - ja tam w miare rowno predkosc pedalem utrzymuje.
Co prawda komputer pokazuje, ze chwilowe spalanie bardzo skacze, ale
czy w hybrydzie to beda zmiany predkosci/mocy uzasadniajace wylaczenie
silnika?

Hm ... a jak juz wylaczy, a predkosc prawie taka sama ... to wlaczy za
chwile spaliniaka, czy poczeka ?

>>>>> O ile Skoda grzeje z akumulatora trakcyjnego.
>>>>> Większość hybryd tak nie robi, grzeje spaliniakiem, albo
>>>>> webasto.
>>>>> Jak jest w Skodzie - nie wiem, nie jeździłem.
>>
>>>> snieg lezal, a spaliniak nie pracowal.
>>>> Moze Webasto, a moze ... nagrzal przy ladowaniu, na godzine
>>>> starczylo ...
>
>>> Dokładnie tak podejrzewam.
>>> Jak ktoś chce zakłamać rzeczywistość, to grzeje na full przed
>>> startem, a potem na nagrzanym kasuje liczniki i wyłącza
>>> ogrzewanie.
>
>> No ale z garazu moze wyjechac :-)

>Co to zmienia?

Samochod cieply bez zadnego "oszukiwania".
A jak jeszcze codziennie z garazu wyjezdza, to mu sie przeklada na
rzeczywiste zuzycie :-)

>>> Normalne przy "testach" zużycia przy elektrykach (i hybrydach
>>> pewnie też).
>>> A potem się człowiek wkurza, że się nie może do takich wyników
>>> zbliżyć.
>
>> No ba, jak nie doczytal ze to pod warunkiem ladowania przed trasa
>> ..

>Bo tą informację się zazwyczaj ukrywa.

Chyba nie az tak bardzo, bo kto uwierzy w to, ze spalinowe auto spali
1 l/100km ..

J.