Pan J.F napisał:

>> Typowa reakcja. Wszystko ma być duże, ciężkie i nieporęczne,
>> inaczej jest do niczego.
> Nie - ta stara spawarka być może była do pracy ciągłej, albo
> częstej. Nowa, mała, leciutka, ale sprawdz czy np po 3 minutach
> spawania nie musi 15 minut odpoczywać.

Jak nie, jak tak. Jeśli nawet ta spawarka jest trzyminutowa,
to da się kupić i lekkie, i leciutkie. Lekkie do pracy ciągłej
też są. W każdym razie kupa stali i miedzi nie ma już racji
bytu. Tu chodziło o typową reakcję ludzką. Dość dla mnie
zrozumiałą, choć psycholog mógłby więcej o tym powiedzieć.

>> Kiedyś nawet spłuczka do kibla musiała ważyć kilkanaście kilo
>> i być z żeliwa (obowiązkowo z napisem THE BEST NIAGARA).
> Nie było innego materiału.

Najpierw nie było, a potem był. Inercja mentalna jest ogromna,
a okres przejściowy długi. Gdy w latach osiemdziesiątych robiłem
remont domu, kupowałem rury kanalizacyjne z PCV. Jednak cały
czas dało się kupić żeliwne. Może i z dziesięć razy droższe.
Jeśli w sklepie pojawił się przedstawiciel ówczesnej elity
finansowej, szemrany rzemiecha w starym mercedesie, kupował
te żeliwne. I patrzył z wyższościa na takich biedaków jak ja.

>> Do dzisiaj nie brakuje takich, co uważają, że jeśli kaloryfer,
>> to też tylko żeliwny.
> Być może przemawia do nich, że 60 lat mija, a kaloryfer
> ciągle grzeje.

Oni przemawiają przweważnie inaczej. Bredzą coś o jakimś
"trzymaniu ciepła", co ma jakoby skutkować też trzymaniem
oszczędności w rachunkach za ogrzewanie.

> Czy o nowych też można to powiedzieć?

A czemu nie? Aluminium jest trwałe.

>> Znajomy kapitanował na dużych statkach, takich dwieście tysięcy
>> ton albo i więcej. Głównie tankowce, choć nie tylko. Dziadostwo
>> brażą zawładnęło, tak twierdził. Już nie spawali w stoczniach
>> remontowych. Brało się spawacza dajmy na to z Brazylii, a ten po
>> drodze do Europy nadspawywał co bardziej przerdzewiałe elementy
>> konstrukcji statku. Wszystko dla obniżenia kosztów.
>
> Jeśli tak można, to czemu nie ...

Czasem nie zdążyli pospawać na czas i statek łamał się na pół
gdzieś na oceanie.

Jarek

--
Transatlantyki na oceanach
A krążowniki w rejsach ćwiczebnych
Każdy z nich musi mieć kapitana
Nasz kapitan też jest potrzebny