Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:siaod66sqfrb.vsv9mf82smfu$.dlg@40tude.net...
> Dnia Thu, 3 Dec 2015 13:05:20 +0100, yabba napisał(a):
>
>> Użytkownik "Marek" <f...@f...com> napisał w wiadomości
>> news:almarsoft.7962878879444491531@news.neostrada.pl
...
>>> On Wed, 2 Dec 2015 18:13:18 +0100, "yabba"
>>> <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote:
>>>> Ten Lexus mógł mieć "mądrą" skrzynię, która w trosce o swoje
>>> bezpieczeństwo
>>>> nie pozwalała na przełączenie na N, gdy jest wciśnięty gaz i
>>> samochód
>>>> porusza się szybciej niż np. 40 km/h.
>>>
>>> Na wyłączenie stacyjki też nie reagował?
>>>
>>
>>
>> Adam napisał, że niektóre "amerykany" blokują stacyjkę w czasie jazdy.
>> Ten Lexus mógł nie mieć stacyjki tylko przycisk. Kierowca spanikował i
>> zbyt
>> krótko naciskał przycisk.
>
> Inna sprawa, że pomysł żeby _awaryjne_ wyłączenie urządzenia miało polegać
> na trzymaniu 3 czy 4 sekundy przycisku, którym normalnie urządzenie się
> wyłacza krótkim naciśnięciem, to bardzo poważny błąd konstrykcji
> interfejsu
> użytkownika.
>
> Mniej groźne urządzenia wyposaża się w proste i działąjące natychmiast
> wyłączniki awaryjne, a samochody nie wiadomo dlaczego jakoś się wymknęły.

Wyłączniki "Emergency STOP" są zwykle używane w stacjonarnych urządzeniach.
Konstruktorzy samochodów mogli myśleć, że przypadkowe wyłaczenie silnika
samochodu przy
prędkości podróżnej będzie niebezpieczne dla kierowcy. Np. w czasie
wyprzedzania albo przy konieczności szybkiego zjazdu ze skrzyżowania.
Niemniej jednak można wyobrazić sobie emergency stop zabezpieczony przed
przypadkowym naciśnięciem, np. schowany pod klapką.

--
Pozdrawiam,

yabba