W dniu 2011-03-13 21:38, Waldek Godel pisze:
> Dnia Sun, 13 Mar 2011 21:30:04 +0100, Tomasz Pyra napisał(a):
>
>> Bo Łągiewka twierdzi, że w samochodzie ze zderzakiem nie ma sensu
>> stosowanie pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych z powodu braku
>> sił i przeciążeń przy zatrzymywaniu.
>> Twierdzi że zatrzymując jego zderzakiem samochód ze 100km/h,
>> przeciążenia w środku są takie jak gdyby zatrzymać go klasyczną techniką
>> z 15km/h.
>
> czy to, że on czasami mówi dyrdymały (lub ktoś mu je wkłada w usta - nie
> wnikam) oznacza, że coś nagle zaczyna lub przestaje działać?

Tyle że w przypadku zderzaka Łągiewki, "bezinercyjność" zatrzymania jest
jedyną potencjalnie godną uwagi właściwością urządzenia.

Bo to, że dołożenie kilkuset kilogramów _czegokolwiek_ (zwłaszcza z
przodu) do samochodu wpłynie jakoś tam na skutki wypadku, to jest oczywiste.

To jest tak jak z magnetyzerem paliwa - też można uznać że magnetyzer
działa, bo np. przyciąga metalowe gwoździe.
Ale miał zmniejszać zużycie paliwa, a nie przyciągać gwoździe.


Tak samo zderzak Łągiewki ma bezsiłowo przekazywać energię i to jest
jedyne jego działanie. Jeżeli tego nie robi, to znaczy że nie działa.