W dniu .10.2022 o 15:33 T. <k...@i...pl> pisze:


> To ja poproszę o raczej porównanie w drugą stronę - nie chcę mieć ani
> skóry, ani 18-caloweych felg - wolę mniejsze, a opony o wyższym profilu.
> Nie podniecają mnie też różnice 1 czy 2 sek w przyspieszeniu. Chodzi o
> rozsądną moc w stosunku do masy i koszty eksploatacji i nabycia.
> Porównanie dotyczyło najsłabszej wersji - Live Pack.
> Znalazłem też cennik wersji z automatem. - w wersji Shine kosztuje 127
> 650, elektryk - 186 400. Różnica - 58 750. Uwzględniają tę dopłatę do
> elektryków nadal jest to 50 tys. zł różnicy.
> https://www.citroen.pl/content/dam/citroen/poland/ce
nniki/09_22/Cennik_C4_AM26_16_09_2022.pdf
> Jeśli różnica będzie powiedzmy 10 tys. zł to będę się zastanawiał - bo
> to wygodnie na noc podłączyć do gniazdka i w dzień jechać. Nawet
> przełknę ten mizerny zasięg zimą, który pozwala na jazdę po mieście i
> niewiele więcej... Ale do tego czasu będę tankował benzynę :-)
> T.
> Gdyby tak wyposażone auta jak dziś można było kupić 2 lata temu, to
> wybrałbym Dacię Duster - bardzo fajne auto o dobrych parametrach.
> Chętnie na gaz... :-) Dziś kosztuje ok. 90 tys. zł z dość sporym
> wyposażeniem.
>

widzę, że e-c4, który zamówiłem w październiku a odebrałem w lipcu
podrożał o ponad 40k. Niezłe jaja.
Ja ten pakiet o którym wspominasz miałem w standardzie, zapewniała go
kompozycja "skóra".
Nic już do tego auta nie można było dołożyć.
Wtedy różnica między c4 shine 1.6HDI/automat a e-c4 (bez dodatków)
wynosiła poniżej 30k. Z dopłatą elektryk był prawie w tej samej cenie.

TG

do góry

A to zależy.
W społeczeństwie jeżeli ktoś nie ma dzieci w ogóle, a ktoś inny ma za niego pięcioro
dzieci, to ten bezdzietny powinien uczciwe temu
dzietnemu dopłacić.
Bo inaczej tego bezdzietnego nie będzie kto miał za kilka lat podcierać ani bronić.


-----
> Dopłaty do elektryków niczym nie różnią się od 500+

do góry

No to sobie zrób samochody z obiadami co dwie godziny, i byle nie szybko i nie pod
górkę.


-----
> No to sobie zrób samochody z pantografami jak to takie eko jest.

do góry

W dniu 13-10-2022 o 13:40, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .10.2022 o 12:32 T. <k...@i...pl> pisze:

>> zwłaszcza - jak już gdzieś tu pisałem - wymiana płynu chłodzącego to
>> koszt ok. 3 tys. zł co kilka lat
> To chyba w Kia lub Hyundai to było.

I to gdy się nie kupi samemu.
Ja kupiłem za 100 zł/5l.
Przed przeglądem muszę jeszcze dokupić drugie tyle....

do góry

W dniu 13-10-2022 o 15:33, T. pisze:

> To ja poproszę o raczej porównanie w drugą stronę - nie chcę mieć ani
> skóry, ani 18-caloweych felg - wolę mniejsze, a opony o wyższym profilu.
> Nie podniecają mnie też różnice 1 czy 2 sek w przyspieszeniu.

Kup golasa Zoe, lub Dacię Spring.

do góry

W dniu 13-10-2022 o 15:21, T. pisze:

> "Osoby fizyczne, które nie prowadzą własnej działalności,

No właśnie - na nich świat się nie kończy.

>mogą otrzymać
> wsparcie w wysokości 18 750 złotych. Dopłata do auta elektrycznego jest
> wyższa, jeśli beneficjent posiada Kartę Dużej Rodziny i wynosi ona w
> takim przypadku 27 tys. złotych."
>
> Tak jest napisane. Nie mam karty dużej rodziny.

Czyli Ty nie dostaniesz maksymalnej dopłaty.
Ale nie rozmawiamy o Tobie, tylko ogólnie.

> Artykuł sprzed kilku dni.
> Masz niby rację, ale kupując elektryka jest się skazanym na automat.

Ale że niby to wada, czy o co chodzi?

>Zaś jeśli
> chodzi o wyposażenie, to elektryki w podstawowej wersji są dość gołe -

Bzdura.
Jest dokładnie odwrotnie.
Niewiele potrzebowałbym dodać do Soula, nawet gdybym sam go konfigurował.
Może nawet nic.

> nawet we wspomnianym e4

To nie jest "nawet".
PSA to wyjątek sprzedający golasy po kosmicznych cenach.


pakiet bezpieczeństwa kosztuje 3400 zł. Kiedyś
> patrzyłem, ile kosztowałby elektryk z takim wyposażeniem, jakie mam u
> siebie - wychodzi ok. 200 tys. zł.

Mnie kosztował 127.
Może brakuje mu błyskotek wartych kilka tys, ale to max.

do góry

W dniu 13.10.2022 o 16:08, nadir pisze:

>> E - chyba jednak nie. Najefektywniejszy raczej.
>
> Ale to w zasadzie to samo.

Nie - najefektywniejszy w sensie może przewieźć największe potoki
pasażerów. Nie najtaniej.

--
Shrek

Czy wiesz, że "jebać pis" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

W dniu 13.10.2022 o 09:04, RoMan Mandziejewicz pisze:

> Nijak nie jest ekonomicznym. Mamy za niskie napięcie zasilania i za
> wysokie straty w trakcji.

Akurat z tymi stratami to pojechałeś...

> Tramwaje są wąskie i nie zabierają
> wystarczającej liczby pasażerów, żeby miało sens ekonomiczny.

Tramwaje mają sens ekonomiczny, bo przy dużych potokach są w zasadzie
jedynym rozwiązaniem (oprócz metra i kolei miejskiej). Istambuł
kombinuje coś w megabusami, ale to łączy wady autobusów i tramwajów w
praktyce;)


--
Shrek

Czy wiesz, że "jebać pis" czytane od tyłu daje "??? ?????"?
PS - i konfederację!

do góry

W dniu .10.2022 o 20:00 Cavallino <C...@k...pl> pisze:


> To nie jest "nawet".
> PSA to wyjątek sprzedający golasy po kosmicznych cenach.

Nie w przypadku e-c4. On ma wszystko, łącznie z masażem w fotelach. Nie
wiem co do niego chciałbyś jeszcze dołożyć.

TG

do góry

W dniu 13.10.2022 o 20:15, Shrek pisze:

> Nie - najefektywniejszy w sensie może przewieźć największe potoki
> pasażerów. Nie najtaniej.

Na osobo-godzinę? Tramwaj i metro wychodzą taniej niż autobusy i
trolejbusy. Kiedyś, na początku lat 90-tych, miałem w rękach opracowanie
MPK Poznań w sprawie budowy i eksploatacji PST(tak zwana "Pestka").
Jasno z niego wynikało, że metro i tramwaj są najtańszym środkiem
transportu miejskiego jeżeli chodzi o czas i ilość przewożonych
pasażerów. Fakt, wiele czasu od tamtej pory minęło, ale niewiele się w
tym temacie zmieniło. Dlatego w przypadku Poznania zdecydowano się na
wydzielenie torowiska poza drogi dla ruchu kołowego, tam gdzie się tylko
da. Taka namiastka metra.
Oczywiście, jak w jakieś miejscowości wykruszają się jakiegoś powodu
pasażerowie, to likwiduje się i tramwaje na rzecz autobusów, bo
utrzymanie tego dla kilku, kilkunastu pasażerów traci jakikolwiek sens.

do góry