W dniu 2019-01-22 o 22:33, Michał Baszyński pisze:

> imho zależy od silnika. Jak silnik ma komputer analizujący parametry
> pracy, to będzie mało widoczne. Jak nie ma - to będzie widać. W starym
> Mercu w124 E250D różnicę czuć wyraźnie.

Ja mam Merca z mnóstwem elektroniki. Jedno z uszlachetnionych paliw daje
zasadniczą różnicę... w pracy skrzyni biegów. Dużo szybciej przełącza
się na niższy bieg przy depnięciu. Obroty też są inaczej trzymane przy
agresywnej jeździe.

--
Pozdrawiam,
Marek

do góry

W dniu 2019-01-09 o 12:53, J.F. pisze:

> Orlen robi ON 4 typow:
> -letni,
> -zimowy,
> -przejsciowy (miedzy latem i zima)

a nie jest to po prostu letni ON z dodanym depresatorem?
Mi kiedyś fachowiec tłumaczył, aby porównać sobie na karcie paliwa
temperaturę mętnienia i blokady filtra, bo z tego widać, czy paliwo jest
zimowe bo ma taki skład frakcyjny, czy zostało już w cysternie
uszlachetnione depresatorem. I w tym drugim przypadku samodzielne
dodawanie depresatora można sobie darować, bo nic nie da..


> -arktyczny.

ZTCW to arktyczny z Orlenu jest dla zwykłego śmiertelnika niedostępny

> Albo samochody maja filtry paliwa podgrzewane ?

w124 miały coś takiego fabrycznie - miały wymiennik ciepła wkręcony w
głowicę z termostatem - jak paliwo było za zimne, to zanim trafiło na
filtry było podgrzewane do jakiejś tam temperatury.

--
Pozdr.
Michał

do góry

W dniu 2019-01-11 o 17:35, J.F. pisze:

>> Nikt nie zamawia arktycznego jako zwykłego ON.
>> Arktyczny zawsze jest paliwem Premium, za odpowiednią wyższą cenę.
>
> Statoil nie zamawial ?

ZTCW to Statoil brał z Lotosa. Zresztą Lotos też oferuje ON arktyczny
jako Dynamic zimą. Przy czym ostatnio usłyszałem na Lotosie, że
arktycznego nie mają cały czas, tylko z jakimś tam wyprzedzeniem, jeżeli
się spodziewają fali mrozów. Trzeba pytać. I ponoć ten arktyczny jest
bez biododatków (czy "zwykły" Dynamic też - tego nie wiem).

--
Pozdr.
Michał

do góry