W dniu 2019-03-20 o 23:32, Budzik pisze:

> A z jakiej linii powinienem?
> Prąd biorę z lampy cofania bo wtedy czujniki maja się wlaczyc.
> Teoretycznie mogłbym wziac prąd bezposrednio z aku, do tego jakis
> przekaznik i z lampy brac tylko prąd wzbudzania. To by pomogło?

Całkiem możliwe.
Wiele samochodów ma żarówki włączane nie przez przekaźniki, a przez PWM,
które nawet jak niby świecą na maksa, to i tak zasilanie mocno tętni.

Może też być że całe zasilanie układu tylnego oświetlenia tętni w rytm
PWM który ściemnia tylne postojówki realizowane na jednym włóknie
żarówki ze stopami albo przecimgłowymi.

Dla eksperymentu pociągnij sobie prąd bezpośrednio z akumulatora i
sprawdź czy problem ustąpił.
Bo równie dobrze może się okazać że takie zasilanie masz w całym
samochodzie, bo np. masz awarię alternatora (albo regulatora napięcia),
albo sieje jakiś silnik (np. od EHPS).



> A jeżeli filtr to co kontretnie masz na mysli? Przepraszam za głupie
> pytanie ale taki ze mnie elektryk jak z pizdy trąbka. :)))

Dolnoprzepustowy - który wyrówna skoki napięcia.
Można takie kupić dedykowane do CB-radia - raczej te czujniki cofania
jakiegoś dużego poboru prądu nie mają i powinno być ok.

Najprostszy to szeregowo dławik (dla małej elektroniki nawet może być
rezystor), a za nim kondensator (albo kilka) do masy.
Albo gotowy jakiś taki (przykładowy - nie znam tego produktu):
https://allegro.pl/oferta/samochodowy-filtr-przeciwz
akluceniowy-f3a-cb-16v-7107211032


--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl