> Skąd taka różnica w Vmax dla samochodów z identycznym oporem powietrza? Przecież
załadowany spalinowy Golf tez pojedzie na poziomym odcinku ok 210 km/h.
>
1. to ze silnik ma ileś tam koni, oznacza że to jest jego moc
maksymalna. jadąc przez miasto, wykorzystujesz tylko parę, paręnaście
koni. na szczęście i elektryk i (przybliżeniu) spalinowy zużyje paliwa
/energii tylko tyle ile Ty potrzebujesz koni. więc przy 210 spalasz
12litrów/100km, albo cały zapas energii akumulatorów w 25 minut. No
sory, elektryki mają sens w mieście, gdzie jeździ się wolno. jeździ się
na krótkich odcinkach, wiec akumulatory mogłyby być mniejsze auta
tańsze. a nie sory. klienci chcą kabrioletów z relingami, elektryków z
dużym zasiegiem (potrzebnym 2 razy w roku)
2. obawiam się że owe silniki, przetworniki akumulatory, mają nie 100%
sprawność i pewne ograniczenia eneretyczne. o tym się nie wspomina, no
bo jak by to wyglądało w folderach reklamowych. diesle - wiadmomo 30-40%
paliwa zamieniają na energię mechaniczną. A elektryki ? nikt nie śmie
pytać. wiadomo ze silnik elektryczny ma duuużo większą sprawność. ale
jak dużo w konkretnym aucie? No i ta nieidealna sprawność, miedź która
jednak ma jakiś opór i reakcje chemiczne które też musza przebiegać w
jakimś czasie, powodują że 100KW to elektryczny golf ma, ale przez
chwilę. to oczywiście domysły poparte zdrowym rozdądkiem i wiedzą z
technikum elektrycznego, nie z użytkowania takiego samochodu, ale
zdziwiłbym się niezmiernie, gdyby wszystkie komponenty 100kw instalacji
elektrycznej, były liczone na nieograniczony czas pracy.

ToMasz