On Oct 12, 6:00 pm, "Jakub Jewula" <b...@s...com.pl> wrote:

> > Ten ostatni akapit dotyczy tego pojazdu.
>
> Byc moze tego pojazdu ale nie tej sytuacji.

Drugi akapit myszka ktory ja cytowalem a ty wycieles opisuje
sytuacjie: z wiaterm szybciej niz wiatr:

> myszek :
> Natomiast jadac z wiatrem, i to niezaleznie od predkosci,
> mamy odwrotna sytuacje: kola odbieraja czesc energii ruchu
> pojazdu, stawiajac dodatkowy opor, w zamian napedzaja smiglo,
> ktore daje ciag. Dzieki temu, ze predkosc wzgledem wiatru jest
> mniejsza niz wzgledem jezdni (dla powolnego ruchu - ujemna,
> dla szybkiego - dodatnia, ale nadal mniejsza o wartosc predkosci
> wiatru), ciag smigla jest wiekszy od oporu, stawianego przez kola.

Troche mylace jest tylko: "kola odbieraja czesc energii ruchu
pojazdu...", ale poprawne jest: "...stawiajac dodatkowy opor". Kola
hamuja, ale mniej niz smiglo ciagnie.

> Zauwaz drobna roznice miedzy "jedziemy pod wiatr"
> a "jedziemy tak szybko z wiatrem, ze go przegonimy
> i zaczynamy "jechac pod wiatr".

Tak, to jest co innego, ale sytuacje sa symetryczne. Role ziemi i
powietrza sa po prostu zamienione:
http://www.youtube.com/watch?v=za_rPKSwiyc

> W pierwszym przypadku dostajemy gratis energie wiatru,
> ktora wykorzystujemy do napedu pojazdu.
>
> W drugim musimy wykonac prace, zeby zaczac "jechac pod wiatr".

W obu przypadkach pojazd wykonuje (dodatnia) prace w swoim ukladzie
odniesiena, tylko ze raz na ziemi (pod wiatr) a raz na powietrzu (z
wiatrem szybciej niz wiatr).