Kris <k...@g...com> wrote:
> W dniu niedziela, 16 grudnia 2018 15:37:40 UTC+1 użytkownik Lewis napisał:
>
>> Nie wystarczy.
>>
>> Jeśli chcesz sprawdzać stan akumulatora musisz go obciążyć przez
>> określony czas określonym prądem i zmierzyć różnice napięć.
>>
>> Jesli chcesz zmierzyć poprawność ładowania aku przez instalacje
>> samochodu potrzebujesz najprostszego multimetru "z biedronki", mierzysz
>> na klemach aku oraz na śrubie alternatora i klemie ujemnej aku.
>> Prąd spoczynkowy mierzysz szeregowo między aku a klemą
>>
>> Wówczas będziesz znał faktyczny stan całego układu.
>>
> Czynności calkowicie zbyteczne w czasach gdy nowy aku kosztuje poniżej 200pln
>
>

A to tez prawda. Kupilbym nowy aku i zapomnial o temacie na 3-4 lata.

do góry

Pamietaj jak odpowiadasz ze reprezentujesz tylko siebie. Nie pisalem o sensownosci bo
w samochodzie maja sens dwa wskazniki. Jak szybko sie jedzie i ile zostalo paliwa.
Reszta jest zbedna. Prezentowany wskaznik po wyskalowaniu bedzie sie nadawal do
monitorowania instalacji elektrycznej w samochodzie.

do góry

On 2018-12-16 20:39, Pszemol wrote:
> kk <k...@o...pl> wrote:
>> On 2018-12-16 08:33, Zenek Kapelinder wrote:
>>> Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje. Nadaje sie
>>> do samochodu. Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest wystarczajace .
>>>
>>
>> No właśnie wydaje się, że progi w jakich te bloki się załączają są
>> całkiem całkiem. Oscyluje wokół tego o czym tutaj pisano.

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>
>> "Zależność napięcia od ilości śwecących bloków:
>> - poniżej 9,9V - 0 bloków
>> - 9,9V - 10,5V - 1 blok
>> - 10,5V - 11,1V - 2 bloki
>> - 11,1V - 11,7V - 3 bloki
>> powyzej 11,7V - 4 bloki
>> "
>>
>> Ja raczej tego nie będę instalował, ale sama koncepcja pokazywania
>> bloków wydaje mi się słuszna.
>
> Bo nie masz pojecia o czym mowisz. :-)
>

Całe forum nie ma, ale pewnie Ty masz i nas tutaj oświecisz.

do góry

Pszemol <P...@p...com> wrote:

> A to tez prawda. Kupilbym nowy aku i zapomnial o temacie na 3-4 lata.

3-4 lata to strasznie mało. U mnie akumulatory żyją zwykle z 7-8.

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0

do góry

On 2018-12-16 20:39, Pszemol wrote:

>>
>
> Ja mam lepszy pomysł: zamiast ,,monitorować" stary, zużyty akumulator
> sprawdź alternator, kup nowy aku i zapomnij o temacie na 3-4 lata.
>

Całkiem głupi pomysł biorąc pod uwagę, że chcę monitorować nowy
akumulator by go nie rozładować przez długie stanie.

do góry

On 2018-12-16 11:17, Tomasz Pyra wrote:
> Dnia Sun, 16 Dec 2018 01:33:01 +0100, kk napisał(a):
>
>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>>
>> Może coś tak prostego wystarczy?
>
> Tylko co to da?
> Jak spoczynkowo nie masz 11V to i tak samochód raczej się nie uruchomi -
> dowiesz się o tym bez wskaźnika.
>
> Jak cos, to zamontowałbym taki z wyświetlaczem napięcia - wtedy od razu
> ocenisz czy ładowanie jest poprawne.
> I dużo lepiej niż na takim małodokładnym wyświetlaczu zobaczysz jaki spadek
> napęcia powodować będzie kręcenie rozrusznikiem czy samo uruchomienie
> zapłonu lub świateł.
>
> Wtedy łatwiej będzie Ci się zawczasu zorientować w tym że nadchodzi zgon
> akumulatora.
>

Przecież ja tego samochodu, o którego monitorowaniu myślę, w ogóle nie
chcę odpalać.

do góry

On 2018-12-16 20:44, Pszemol wrote:
> Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
>> Moglbys napisac skad taki wniosek ze do auta sie nie nadaje.
>
...

>
>> Nadaje sie do samochodu. Wlaczanie sie kolejnych kresek co ~0,6V jest
wystarczajace .
>>
> Tak, nadaje się do samochodu jako bezsensowna zabawka dodatkowo obciążająca
> pewnie osłabioną już instalację.
>
>

Cóż to za nowa koncepcja osłabionej instalacji?

do góry

On 2018-12-16 12:34, Uncle Pete wrote:
>> Z samych cyfr niewiele wynika, pierniczy się równo jakie były, jakie
>> powinny być. Właśnie taki skondensowany raport wydaje się najwłaściwszy.
>
> Wynika, wynika, wiem z autopsji. Widzisz, jak zmienia się napięcie w
> trakcie jazdy (doładowywania), kiedy włączasz światła, kiedy kręcisz
> rozrusznikiem. Cyferki bardzo łatwo się zapamiętują. Przy okazji okazało
> się, że Centra Futura dawała wyższe napięcie niż jakiś zwykły
> akumulator, który zamontowałem po wyeksploatowaniu Futury.

Jak ja używam samochodu to wszystko działa i nie potrzebuję niczego
oglądać. Problem pojawia się jak samochód zostawiam do przechowania,
nikt nie wie jak to się stało że akumulator rozładował się jak dwa dni
wcześniej ktoś (nie ja) nim przejechał się.

>
>> "Zależność napięcia od ilości świecących bloków
>> - poniżej 13,2V  -  0 bloków
>> - 13,2V - 14 V    -  1 blok
>> - 14V - 14,8V    -  2 bloki
>> - 14,8V - 15,6V    -  3 bloki
>> powyzej 15,6V   -  4 bloki
>
> Tu z kolei jest o jeden ząbek za wysoko.

No tak, można taki wskaźnik właściwie samodzielnie zrobić, ale jak już
się rozwodziłem, raczej tylko zdalny monitoring ma sens. Podaję tylko
pod rozwagę, że może komuśby to jednak wystarczyło.

do góry

On 2018-12-16 11:17, J.F. wrote:
> Dnia Sun, 16 Dec 2018 01:33:01 +0100, kk napisał(a):
>> http://niusy.pl/@allegro.pl/a5h
>> Może coś tak prostego wystarczy?
>
> Nie nadaje sie - zly zakres napiec.
>
>
> https://allegro.pl/woltomierz-termometr-ladowarka-us
b-do-auta-3w1-i7483945402.html
> https://allegro.pl/woltomierz-ladowarka-2xusb-3-1-a-
termometr-4w1-i6304444549.html
> https://allegro.pl/oferta/ladowarka-samochodowa-wolt
omierz-amperomierz-3-1a-7159726500

Kto to będzie analizował?

do góry

Zenek Kapelinder <4...@g...com> wrote:
> Pamietaj jak odpowiadasz ze reprezentujesz tylko siebie.

Zadałeś pytanie: odpowiedziałem.

> Nie pisalem o sensownosci bo w samochodzie maja sens dwa wskazniki. Jak
> szybko sie jedzie i ile zostalo paliwa. Reszta jest zbedna. Prezentowany
> wskaznik po wyskalowaniu bedzie sie nadawal do monitorowania instalacji
> elektrycznej w samochodzie.
>

Nie bedzie sie nadawał do tego do czego chcial go użyć autor oryginalnej
wiadomości.

do góry