Martuś wydumał(a) w news:54f849f2$0$5880$65785112@news.neostrada.pl :
>> Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
>> przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
>> benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
>> lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
>> ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
>> tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.
> 2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest
> chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a silnik
nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac wypłukanie się
nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza pracę i możliwość
"brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoś zmienił z syntetyka na
minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie cofa się już do syntetyka.

--
Michael________(TM)
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR

do góry

Hello LordBluzg(R),

Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:

>>> Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
>>> przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
>>> benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
>>> lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
>>> ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
>>> tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.
>> 2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest
>> chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40
> Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
> naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a silnik
> nadawał się do kapitalki.
> Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac wypłukanie się
> nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza pracę i możliwość
> "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoś zmienił z syntetyka na
> minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejąc gówniany olej.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

> Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
> nagaru lejąc gówniany olej.
>
> Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
> żre.
>
>
Czytałam ze valvoline maxlive 10w40 to jeden z lepszych olejów

do góry

RoMan Mandziejewicz wydumał(a) w
news:6523335083$20150305133736@squadack.com :
> Hello LordBluzg(R),
> Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:
>>>> Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
>>>> przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
>>>> benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
>>>> lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
>>>> ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
>>>> tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.
>>> 2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to
>>> jest chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40
>> Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
>> naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a
>> silnik nadawał się do kapitalki.
>> Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac
>> wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza
>> pracę i możliwość "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoś
>> zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie
>> cofa się już do syntetyka.
> Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
> nagaru lejąc gówniany olej.

To że tańszy i gęstszy nie oznacza że gówniany. Nie mam pojecia skad sie
bierze takie rozumienie u "domorosłych mechaników". Publikacji na ten temat
jest sporo, jak i nawet "spiski producentów oleju" i są osoby, które tylko
wymieniają filtry przez 600tys i wiecej, dolewajac olej (ubytki) a silnik
sobie hula i ma to gdzieś :)
Polecam:
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/teoria-spisku-c
zy-warto-wymieniac-olej-w-silniku-wasze-zdanie/jm8st

> Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
> żre.

To i tak zalezy od wielu warunków, kiedy żre. Lanos jakos nie miał
specjalnych "dokonań" wiec się ciesz :) Wystarczy że raz przegrzejesz silnik
albo auto używane jest w piaszczystych terenach.

--
Michael________(TM)
______/) /\ | /\
"Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)EUR

do góry

Hello Martuś,

Thursday, March 5, 2015, 1:43:12 PM, you wrote:


>> Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
>> nagaru lejąc gówniany olej.
>> Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
>> żre.
> Czytałam ze valvoline maxlive 10w40 to jeden z lepszych olejów

Powiem tak - nie masz problemów z odpalaniem zimą, wymieniasz
regularnie olej i filtry, nie widać rosnących nagarów na klawiaturze -
nie zmieniać.

Zimą ciężko pali i masz na tyle duże przebiegi, że możesz zmieniać dwa
razy do roku - na zimę wlać 5W-40 i obserwować, co się dzieje.
Oczywiście po upewnieniu się, że na klawiaturze nie ma po pół
centymetra przypalonej smoły.

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

W dniu czwartek, 5 marca 2015 13:04:54 UTC+1 użytkownik Martuś napisał:
> noi jestem w kropce :( a jak przewiduje sie do tego samochodu
> specyfikacje vw 502.00 to jest chyba 5w40, to zostac przy tym 10w40 czy
> zmieniac ??

Zmienic na pelny syntetyk 5w40.

do góry

W dniu 2015-03-05 o 12:14, Martuś pisze:
> Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
> silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
> Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie
> zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0
> benzyna
Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

--
Pozdrawiam
Maciek

do góry

Każdy pisze co innego :) Już mnie głowa od tego rozbolała:)

do góry

Jeszcze gdzie tam czytałam ze im silnik ma wiecej tys km to wymienia sie
olej na gestszy np 10w , a mysle ze 200 tys to nie jest mało.

do góry

W dniu czwartek, 5 marca 2015 14:00:43 UTC+1 użytkownik Maciek napisał:
> Po zakupie miałem zalany 10W40 (120tys.), pierwszy rok zalałem "z
> rozpędu" 10W40, później zmieniłem na 5W30. Teraz mam 240tys. i
> zastanawiam się nad powrotem na 10W40, bo zaczął brać olej (jakiś 1l/10tys.)

I myslisz, ze to cos pomoze?

do góry