Dnia 04-12-2010 o 21:38:58 J.F. <j...@p...onet.pl> napisał(a):

>>>> FWD jest tanie i praktyczne. Na tyle tanie i na tyle praktyczne,
>>>> że poza segmentem premium, w którym taniość i praktyczność nie
>>>> są aż tak ważne, praktycznie wykosiło inne rodzaju napędu.
>>>
>>> A jakie tam sa zalety RWD ?
>>
>> Mniejszy promień skrętu.
>
> Granada miala faktycznie znakomity, ale inne niekoniecznie.
> Moze jeszcze odszukasz w archiwum porownanie Pontica Grand Prix z BMW
> 528.

Przecież półoś ogranicza możliwe wychylenie koła. RWD ma po prostu większe
pole do popisu. Co nie oznacza, że można to spieprzyć.

>> Lepsza przyczepność na suchej drodze, przy przyśpieszaniu.
>
> Przy wiekszych mocach, bo przy mniejszych bez znaczenia praktycznego.

Mowa była o segmencie premium, nespa? W tanich autach, oczywiście, FWD
praktyczniejsze i tańsze. Co było jakby punktem będącym przedpiścy.

>> Przy poślizgu w kiepskich warunkach koła kierowane
>> nie tracą przyczepności. A z poślizgu wychodzi się intuicyjnie,
>> ściągając nogę z gazu.
>
> Oj, polemizowalbym :-)

Z którym? :-)

pozdrawiam,
--
Mariusz 'koder' Chwalba