W dniu 2010-12-04 19:05, Karolek pisze:
> W dniu 2010-12-04 13:05, Marcin Stankiewicz pisze:
>> Dnia Sat, 04 Dec 2010 10:55:04 +0100, Karolek na pl.misc.samochody
>> napisał(a):
>>
>>>> W samochodzie bez ABS jest tak jak piszesz - optymalnie wykorzystać da
>>>> się hamulce tylko tej osi która pierwsza się blokuje.
>>>> Dlatego w samochodach sportowych rozdział siły hamowania przód:tył
>>>> zmienia kierowca w zależności od nawierzchni i warunków.
>>
>>> Ale czemu nie dadza im ABSu, skoro taki dobry?
>>
>> Właśnie dlatego, że taki dobry. Chcą uzależnić wyniki od umiejętności
>> kierowcy, a nie możliwości samochodu. W F1 swego czasu "zbanowali"
>> wszelkie
>> wspomagacze - ABS, TC, LC itp. Zachowanie opytmalnej trakcji należy teraz
>> do zadań kierowcy ;-)
>>
>
> To bezpieczenstwo sie juz nie liczy?

A owszem - była to jedna z kwestii podnoszonych przy okazji zakazu tych
systemów.
Aryton Senna przed sezonem 1994 mówił, że wycofanie elektronicznych
systemów wspomagających bez zajęcia się osiągami bolidów będzie
niebezpiecznie.
I było - 1994 to najgorszy pod względem wypadków rok w F1.

Dopiero w 1995 wprowadzone zmiany redukujące prędkość bolidów.

> Ciekawe, ciekawe.
> A co zmieniloby posiadanie ABSu w wynikach i porownaniu umiejetnosci
> kierowcow?
> W koncu kazdy mialby ten ABS.

No właśnie tyle, że dziś jeden potrafi hamować lepiej, a inny gorzej i
to jest konkurencja.
Z ABS każdy już potrafi tak samo.

Jestem przekonany że dziś bez problemu można by zastąpić kierowcę
komputerem którego nikt by na torze wtedy nie dogonił.
Ale nie o to chodzi w sporcie.