On Sat, 04 Dec 2010 20:00:29 +0100, Tomasz Pyra wrote:
>Ale oczywiście nie porównujmy melepetów jeżdżących w F1, którym pomaga
>ABS działający tak dobrze jak te drogowe z lat 70-tych, do mistrzów
>kierownicy, którzy po ukończeniu 20-to godzinnego kursu na prawo jazdy,
>mają już wszystkie rozumy zjedzone i potrafią hamować lepiej niż
>czterokanałowy ABS.

Ale wiesz Tomaszu - moze nie mialem 20h za soba tylko troche wiecej w
miare coraz szybszej jazdy, ale jakos hamowanie nigdy nie sprawialo mi
klopotow i potrzeby ABS jakos nie odczuwam.

Co innego ESP - jazdy na granicy poslizgu chyba nie opanowalem.

Hm, ABS .. moze by sie z raz przydal, gdy warunki przypominaly "ale
urwal". Glupie uczucie. Ale czy ABS potrafilby zatrzymac auto w takich
warunkach ? Obok kolega pisze ze chyba nie ..


>> Jak pisalem, ABS ma plusy i minusy.
>Są to minusy czysto teoretyczne i dlatego podniecają się nimi wyłącznie
>teoretycy. Można je zaobserwować jedynie w warunkach laboratoryjnych.

Albo i nie, bo jesli raz na tysiac hamowan ma mi ABS zglupiec i nei
hamowac, to ja za taki system serdecznie dziekuje.

A jeden przypadek sam potwierdzasz - szwankujacy czujnik/kabel i
odpuszczenie hamulca akurat wtedy gdy jest najbardziej potrzebny ..

>Bo teoria jest taka że z ABS i bez ABS rozpoczyna się hamowanie w tym
>samym punkcie. Praktyka natomiast jest taka że mając ABS istotnie
>rozpoczyna się hamowanie od razu z pełną siłą i trzyma się ją do samego
>końca.

Tak tak, tylko po co BA wymyslili ?

>Nie mając ABS trzeba stracić cały kawał drogi na "namacanie" granicy
>przyczepności, a jeżeli po drodze zdarzy się jeszcze jakaś nierówna
>przyczepność trzeba stracić kolejne metry drogi hamowania na każde
>głębsze odpuszczenie hamulca potrzebne do zachowania sterowności.
>Ale oczywiście mistrzowie kierownicy potrafią to zrobić lepiej.

Jakos tak nigdy nie sprawialo mi to problemu.

J.