Hello Waldemar,

Tuesday, October 30, 2012, 10:04:43 AM, you wrote:

>>>>> Na wykonaniu odczepu do masy w połowie uzwojenia?
>>>> Po co?
>>> Jak zgnije przewód WN, cewka lub świeca padnie to jeden cylinder przestanie
>>> pracować. A tak dwa.
>> Mam Lanosa wyprodukowanego 14 lat temu. Przejechał 257 tysięcy
>> kilometrów. Ma oryginalne cewki.
>> Nie widze powodu, dla którego uszkodzenie jednego przewodu w.n. czy
>> świecy mialoby unieruchomić dwa cylindry na raz. Zarówno przewody jak
>> i swiece dostają zazwyczaj przebicia a nie przerwy. A i to nie od razu
>> pełnego.
>> Na dokładkę wyprowadzenie odczepu masowego nic absolutnie by nie dało,
>> bo wtedy własnie przebicie powodowałoby marnowanie energii i właśnie
>> wtedy dwa cylindry by nie działały.
>> Dla układu z dwoma świecami na cewkę niebezpieczna jest sytuacja
>> przerwy - a to rzadkie zjawisko.
>>> Ale to moje przemyślenia. I pewnie powiesz (i będziesz miał rację), że to
>>> nie sprzęt wojskowy, czy kosmiczny gdzie stosują zwielokrotnienia układów.
>> Dokładnie. Poza tym - to od dawna projektuja księgowi.
> O ile mnie skleroza nie myli, to PF126P, vulgo maluch, miał dwie cewki.

Nie. Miał albio jedna cewkę klasyczną i rozdzielacz albo cewką z dwoma
wyjściami i bez rozdzielacza - kopułka bez wyjsć na aparacie
zapłonowym.

> Zaoszczędzono rozdzielacz. Teraz też coponiektóre pojazdy mają n cewek i
> elektroniczną komutację po stronie NN. Zresztą Syrena i Wartburg też tak
> miały.

Ale co to ma do rzeczy?

> dowód:
> http://www.youtube.com/watch?v=4PNHjQBIspY
> Rozdzielacz WN jest droższy od 1-2 dodatkowych cewek.

Mówimy o układach bezrozdzielaczowych (DIS), z cewkami z dwoma wyjściami.

Rozdzielacz jest przede wszystkim zawodny.

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)