Am 30.10.2012 10:23, schrieb RoMan Mandziejewicz:
> Hello Waldemar,
>
> Tuesday, October 30, 2012, 10:04:43 AM, you wrote:
>
>>>>>> Na wykonaniu odczepu do masy w połowie uzwojenia?
>>>>> Po co?
>>>> Jak zgnije przewód WN, cewka lub świeca padnie to jeden cylinder przestanie
>>>> pracować. A tak dwa.
>>> Mam Lanosa wyprodukowanego 14 lat temu. Przejechał 257 tysięcy
>>> kilometrów. Ma oryginalne cewki.
>>> Nie widze powodu, dla którego uszkodzenie jednego przewodu w.n. czy
>>> świecy mialoby unieruchomić dwa cylindry na raz. Zarówno przewody jak
>>> i swiece dostają zazwyczaj przebicia a nie przerwy. A i to nie od razu
>>> pełnego.
>>> Na dokładkę wyprowadzenie odczepu masowego nic absolutnie by nie dało,
>>> bo wtedy własnie przebicie powodowałoby marnowanie energii i właśnie
>>> wtedy dwa cylindry by nie działały.
>>> Dla układu z dwoma świecami na cewkę niebezpieczna jest sytuacja
>>> przerwy - a to rzadkie zjawisko.
>>>> Ale to moje przemyślenia. I pewnie powiesz (i będziesz miał rację), że to
>>>> nie sprzęt wojskowy, czy kosmiczny gdzie stosują zwielokrotnienia układów.
>>> Dokładnie. Poza tym - to od dawna projektuja księgowi.
>> O ile mnie skleroza nie myli, to PF126P, vulgo maluch, miał dwie cewki.
>
> Nie. Miał albio jedna cewkę klasyczną i rozdzielacz albo cewką z dwoma
> wyjściami i bez rozdzielacza - kopułka bez wyjsć na aparacie
> zapłonowym.
>
>> Zaoszczędzono rozdzielacz. Teraz też coponiektóre pojazdy mają n cewek i
>> elektroniczną komutację po stronie NN. Zresztą Syrena i Wartburg też tak
>> miały.
>
> Ale co to ma do rzeczy?
>
>> dowód:
>> http://www.youtube.com/watch?v=4PNHjQBIspY
>> Rozdzielacz WN jest droższy od 1-2 dodatkowych cewek.

> Mówimy o układach bezrozdzielaczowych (DIS), z cewkami z dwoma wyjściami.
>
> Rozdzielacz jest przede wszystkim zawodny.
No jest. A Robertowi chodziło o to, dlaczego jest jedna cewka. No to
napisałem, że niekoniecznie jedna, bo coponiektóre miały ich więcej.

Waldek



--
My jsme Borgové. Sklopte štíty a vzdejte se. Odpor je marný.