J.F. pisze:

> Robota z rozrusznikiem ch*, w przecietnym samochodzie bez kanalu nie
> podchodz.

Zależy. Ze starego kadeta wyjąłem nawet bez schylania się, w escorcie
współczuję, bo jak zrzucałem skrzynie musiałem go odkręcić i przykręcić
i robiłem to od spodu mocno na wyczucie, ale dało się bez kanału. U mnie
w ArgentoPolonezie z kolei kanał nie pomaga nic a nic, wszystko się robi
od góry, a najlepszy myk to wyjęcie, wymaga gumowych palców.

Do do "zamarzania" samego - woda do rozrusznika jak najbardziej ma jak
się dostać, poza tym może się skroplić z powietrza i zamarznąć.
Najbardziej podejrzane są tulejki - jakby przymarło tam, to żadna siła
nie obróci wirnika. Wtedy spadek napięcia jest rzeczywiście ogromny, bo
prąd płynie cały czas w uzwojeniu. To raczej idzie wyczuć po tym że
nawet klemy staną sie ciepłe po jakimś czasie.
Możliwe też że z jakiś powodów (np. posmarowanie za gęstym smarem)
"wkład" cewki włączającej nie jest wciągany do końca, i dlatego nie
załącza stycznika do "+" w rozruszniku. Wtedy "grzejesz" tylko cewkę
automatu, więc spadek napięcia nie będzie aż tak duży (jak wspomniano to
"tylko" 30A).
Tak czy tak ten rozrusznik najlepiej wyjąć, wyczyścić, zmienić szczotki
i tulejki, to co trzeba przesmarować, złożyć i będzie jak z fabryki.

--
Cyneq