W dniu 2018-01-25 o 23:12, Marek S pisze:
> W dniu 25-01-2018 o 21:57, Yeti Siedzinski pisze:
>
>> Predkosc spada liniowo
>
> No właśnie nie. To w spostrzeżeniu ująłem. W trzecim przypadku jechałem
> 80km/h. Wyhamowanie z 80/40 zajmuje dużo więcej czasu niż z 40/0.
> Poczyniłem kilka powtórzeń. Za każdym razem identycznie było. Tak jak
> napisałem, wrażenie było takie jakby hamulce zaczynały działać przy ok
> 40km/h. Była wyczuwalna narastająca siła hamowania. Instruktor, który
> mnie szkolił celowo zjawisko zaprezentował.
>

Energia kinetyczna w najprostszej postaci to E=mv^2/2 czyli mamy
prędkość do kwadratu.

Hamulce mają stałą wydajność (zakładamy, ze nie maleje/wzrasta z
temperaturą)
Po tych śliskich założeniach nadal wychodzi, że wytracenie prędkości "o
40" ale z 40 do 0 albo z 80 do 40 to jednak inna energia. I droga
hamowania przy wytraceniu o tę samą wartość prędkości będzie inna.

Wrażenie, że hamulce działają "pod koniec hamowania" to wynik bilansu
wydajności hamulców i aktualnej energii kinetycznej. W tej jednostce
czasu przy mniejszej prędkości początkowej więcej wytracą energii.

Byłem kiedyś pod jednym z marketów w "Laboratorium Skoda". Były tam
różne zabawki, była też równia pochyła z fotelem, prosty symulator
wypadku, siły uderzenia, na dole równi walisz fotelem w gumowy odbój,
zatrzymujesz się.
Wsiadasz, puszczają Cię dwa razy, z różnej wysokości, czyli różne
prędkości na końcu. Twoim zadaniem jest odpowiedzieć na pytanie: "Skoro
pierwsze uderzenie było z prędkości 5km/h to z jaką prędkością uderzyłeś
drugi raz?". Odpowiedzi były przeróżne: 30, 50, 10 bo pierdyknięcie było
odczuwalnie duuużo większe. Prawidłowa odpowiedź to 6km/h. Tylko jeden
km/h więcej. Bo energia kinetyczna nie była 25 tylko 36, a to jest ~50%
więcej.

I nie wiem skąd te spostrzeżenia że "wykładniczo"? Spaliście na fizyce?

--
viktorius