Użytkownik "T." napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:600acbba$0$522$6...@n...neostrada.
pl...
W dniu 2021-01-22 o 11:30, ToMasz pisze:

>TIRy na tory to fantasmagoria. Jeśli nie będzie jakichś nakazów, to
>tego się nie da pogodzić z wolnym rynkiem - zawsze będzie drożej i
>wolniej. To się może opłacić tylko w ruchu międzynarodowym i to
>dalekobieżnym, bo nikt rozsądny nie będzie wysyłał ciężarówki z
>Berlina do Poznania koleją.
>Prędkość handlowa pociągów towarowych w Polsce to 25 km/godz. Jest to
>liczone od momentu wyruszenia pociągu. A gdzie czas oczekiwania na
>załadunek? Ile trzeba jechać do najbliższej rampy załadunkowej? Jak
>przetaczać wagony z delikatnym towarem na górkach rozrządowych?

No i jak zmiescic wysokiego tira pod trakcja ..

>No i policzmy - np. długi dystans - bo nikt na krótkim tak towaru nie
>wyśle - powiedzmy z Gdańska do Katowic. 500 km. Ciężarówka jedzie 85
>km/godz, co daje średnio 6 godzin jazdy + 1 godzina odpoczynku -
>razem mamy 7 godzin.

Nie bedzie tak, ze jednak troche dluzej, i w praktyce - dwa dni, bo
obowiazkowe wypoczynki ?

>Koleją - 20 godzin bez wspomnianego czasu na załadunek. A

Przy czym osobowe pociagi jada 6-10h.

>w tym czasie kierowcy i tak trzeba płacić, a siedzi gdzieś w wagonie
>pasażerskim doczepionym do pociągu.

No chyba, ze w ramach obowiazkowego wypoczynku ...

>Ps. ok. 15 lat temu PKP Cargo uruchomiło takie przewozy na/z Ukrainy
>po szerokim torze. Niestety ekonomicznie było to nieopłacalne i
>interes zawieszono.

Tylko, ze ... jakby taki kierowca jadacy gdzies z daleka Niemiec
zaladowal sie na jednej granicy, zostal przewieziony na druga i tam
pojechal do celu gdzies na Ukraine, to rachunek jakby inny.

Pasuje, pod warunkiem, ze by go PKP przewiozlo w czasie obowiazkowej
przerwy, a nawet z 15h ma do dyspozycji.
I jakby jeszcze po drodze zalatwic sprawy celne sie dalo i
priorytetowo na Ukraine wjecha - moze nawet na torach skoro szeroki
tor ...


Jeszcze inna sprawa ze Gdanska do Katowic to towar moze kontenerem
przejechac.
Ale to moze i dobrze by dzialalo, jak sie ma bocznice w firmie,
bo jak mam kontener zaladowac na tira, aby dowiezc do pobliskiego
terminalu, potem czekac z niecierpliwoscia na przyjazd wagonu, ktory
zajmie nie wiadomo ile, potem odebrac pilny telefon "kontener dotarl,
prosze przyjechac po odbior, tylko natychmiast, bo nam terminal
blokuje"
... a niech sp*, jak juz wsadze na tira, to jak piszesz - wieczorem
bedzie u celu bez komplikacji.

Niech PKP sama w ciezarowki zainwestuje, odbierze od klienta dostarczy
do klienta :-)

Choc Gdansk sie z portem kojarzy, port wlasna bocznice ma, kontener ze
statku prosto na wagon, a tych pare godzin zwloki przy transporcie
morskim to juz bez znaczenia.

J.