On 2015-08-11 13:09, J.F. wrote:

>> Reakcja to jedno (ale nikt nie spodziewa się takich jaj na autostradzie,
>> wiec raczej szczyt refleksu to nie będzie), reakcja układu hamulcowego
>> do dwa. Razem jedna sekunda wydaje się być optymistyczna.
>
> Powiem tak - po miescie czesto sie jezdzi blisko, i IMO - mozna
> zahamowac szybciej. Ale tez czlowiek bardziej skoncentrowany.

Dokładnie - da się szybcie, ale trzeba się spodziewać. Na autostradzie
raczej cięzko czały czas podziewać się hamowania awaryjnego. Więc
sekunda to naprawdę bardzo optymistycznie.

>>> raczej im chodzi o wielokrotne karambole - jednym to sie pewne tak
>>> bardzo nie przejmuja, a tu kazdy nastepny ma wieksze szanse.
>> Tu miałeś jeden i głosy, że trzeba było jechać ze 100 metrowym odstępem
>> - ręka w górę kto tak jezdzi.
>
> Sporo osob. Przyjrzyj sie na autostradzie.

Autostrada autostradą - krajówka jak na filmie krajówką.

>> No właśnie... A jednak niektórzy postulują "bezpieczny odstęp" zawsze -
>> z tego wynika, że na nieoswietlonej drodze Vmax = 60;)
>
> Niemcy to ponoc maja w kodeks wpisane ... z "nie obowiazuje na
> autostradach" :-)

Ale co z tego że w kodeksie nie obowiązuje jak fizyka nieubłagana - jak
jechałeś 70 i wjedziesz komuś w dupę to kto winny?

> Jakos tak.
> Ale oni, jakby stosowny odstep trzymali, to by nie walili 80 :-)

Dla 90 to ten odstęp to 100 metrów. Skoro niemcy na autostradzie
wymagają 70 dla 140 km/h, to raczej ciężko się spodziwewać, że na
zwykłej krajówce ze tirem będą jechali 100m. A nawet jeśli to nie długo,
bo zaraz bedzie tam z 5 samochodów;)

Shrek.