Hello Tomasz,

Tuesday, April 2, 2013, 11:28:14 PM, you wrote:

>>>>> Na pewno przód strasznie nurkował przy hamowaniu.
>>>> Nurkowanie to jeszcze nie oscylacja.
>>> Jeszcze nie, ale amortyzacja tam też była daleka od sportowej.
>> A tego oczekiwałeś od Poloneza? :O
> Mimo wszystko poprawności.
> Jak dla mnie samochód niskiej klasy, ale trzymający jakąś poprawność i
> składność układu zawieszenie-hamulce to np. Cinquecento.
> Polonez był dużo gorszy.
> Ja wiem że to niby nie ta epoka i nie te warunki ekonomiczno-polityczne,
> ale mówię o technice.

Jasne. Przywal cieniasem 30mph w betonowa ścianę i porównaj z
crashtestem Poloneza (dostępny w sieci). Ja crashtest Poldka zrobiłem
osobiście - przywaliłem w betoniarkę. Raczej trochę szybciej niż
30mph.

Sorry - ale dla mnie jedynym gorszym ścierwem od cieniasa był kaszlak.

>>> Całe auto rozhuśtane i poza samym szukaniem przyczepności to jeszcze
>>> kierowca musiał walczyć z taką oscylacją przód-tył.
>> Jakoś sobie takiej walki nie przypominam. Ale ja rajdowcem nie
>> jestem, lubię tylko szybka jazdę po górskich drogach...
> Długiej drogi hamowania się tak nie czuje.
> Dopiero jak pomierzy się efekty i okazuje się że byle cienias potrzebuje
> kilkanaście metrów mniej żeby wyhamować ze 100km/h, dopiero wtedy widać że
> coś tu jest nie tak.

Nigdy Poldkiem nikomu w tyłek nie wjechałem. Poza hamowaniem z
prędkości powyżej 140km/h problemów z hamowaniem nie miałem okazji
stwierdzić.

Żeby nie było - w betoniarkę przywaliłem z boku, usiłując wymusić na
niej pierwszeństwo. Nie było czasu na skuteczne hamowanie - koła na
mokrym zblokowałem od razu i zanim zdążyłem odpuścić było po
wszystkim.

[...]

--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)