On 03.04.2013 01:25, Tomasz Pyra wrote:
> Można by to jakoś głębiej poanalizować. Może nawet FWD mają przewagę przy
> hamowaniu? - z powodu dołożenia bezwładności silnika może łatwiej utrzymać
> przednie koła w optymalnym lekkim pośligu, podczas gdy niepodłączone do
> niczego w RWD natychmiast się blokują?

Hmm, to może ja coś źle robię? Bo jak hamuję "w sposób kontrolowany" np
przed światłami to umiarkowanie naciskam hamulec po drodze redukując
czasami i 2 razy biegi aż wciskam sprzęgło chwilę przed zatrzymaniem.

Ale jak hamuję "awaryjnie" bo np. tir postanowił mnie zepchnąć to walę z
buta sprzęgło i hamulec jednocześnie [*] i potem odpuszczam hamulec na
tyle by nie czuć poślizgu (brak abs).


[*] Raz, żeby nie trzeba było dodatkowo hamować silnika, dwa, że tak
uczyli na kursie, żeby nie zgasić silnika i nie stracić wspomagania.
Trzy, że można wtedy łatwo zmienić biegi i w razie potrzeby przyspieszyć.

--
Pozdrawiam
Michoo