Dnia Wed, 03 Apr 2013 02:03:55 +0200, Michoo napisał(a):

> Ale jak hamuję "awaryjnie" bo np. tir postanowił mnie zepchnąć to walę z
> buta sprzęgło i hamulec jednocześnie [*] i potem odpuszczam hamulec na
> tyle by nie czuć poślizgu (brak abs).

Naciskanie sprzęgła to błąd.
Bez ABS całe hamowanie należy robić bez naciskania sprzęgła, wcisnąć je
dopiero pod sam koniec żeby nie zdusić silnika.
Mając ABS, najpierw należy z całej siły nacisnąć hamulec, a dopiero potem
można wcisnąć sprzęgło co nieco poprawia działanie ABS.

Po pierwsze wciskając sprzęgło tracisz po prostu czas i rozpoczynasz
hamowanie później.
Po drugie mając bezwładność silnika podłączoną do kół łatwiej utrzymać siłę
hamowania na granicy przyczepności.
Po trzecie mając puszczone sprzęgło w razie konieczności tylko przenosisz
nogę na gaz żeby przyspieszyć, mając wciśnięte sprzęgło i
rozsynchronizowane obroty połówek sprzęgła puszczenie go może spowodować
poślizg i opóźnić przyspieszanie.


Co do wspomagania, to nie ma takiego problemu - skoro zablokowałeś koła, to
wspomaganie hamulców masz wystarczająco mocne, zresztą sprawne wspomaganie
wystarcza na kilka naciśnięć hamulca bez działania silnika.
Wspomaganie kierownicy również nie jest potrzebne, bo na zablokowanych
kołach po pierwsze nie należy kręcić kierownicą (bo po co skoro auto i tak
nie skręca?), po drugie nawet bez wspomagania kręci się wtedy całkiem lekko
:)