Dnia Mon, 2 May 2016 03:25:53 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):
> W dniu poniedziałek, 2 maja 2016 11:13:41 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
>> http://coltmania.pl/silnik/roznice-w-polosiach-t1908
.html
>> http://www.autofelicia.republika.pl/polosie.html
>>
>> I nie tylko polosiach - zobacz post 283
>> https://forum.autokacik.pl/index.php/topic/371367-h-
jak-wyciszy%C4%87-buczenie-z18xe/page-6
>
> No racja, jest takie cuś. Na skrętne drgania. Ale to bardzo sztywny
> kloc jest, jak coś tłumi to raczej na wysokiej częstotliwości. No i
> w rezonans jak wpadnie przy swojej częstotliwości własnej, to w
> kosmos nie odleci, najwyżej się poślizgnie o kawałek obrotu na tej
> oście i tyle (wtedy jest tłumienie, czyli to już nie ta klasa
> mechanizmu).

To jest takze na drgania poprzeczne.
Nie ma tlumienia w sensie rozpraszania energii - ale sile zmniejszaja
amplitude przylozyc potrafi.

> Ale właśnie mi się
> przypomniało że w trzycylindrowych silnikach musi być podobny
> wynalazek na wale, bo suwy cztery, a gary trzy, zawsze coś będzie
> nierówno. Tylko nie wiem gdzie konkretnie, miałem kiedyś Matiza ale
> nie rozbierałem.

IMO - nie ma. Wykorbienia na wale co 120 stopni - wiec zaplony sa
rownomiernie rozlozone. A to ze suwy 4 - bez znaczenia, w 4-ro
cylindrowym tez sa drgania i to nieuniknione.
Zrodel drgan w silniku tlokowym zreszta wiecej.
O ile pamietam, do dopiero rzedowy 6-cylindrowy lub widlasta 8-ka
ma male drgania - ale w V8 jest dyskusja czy lepszy wal "plaski" czy
"krzyzowy"

Tlumic drgania takiego 3-cyl mozna i podobnymi tlumikami dynamicznymi
- ale tu mozesz miec racje - dobre przy jednej czestotliwosci, a mamy
rozne.

J.