On 2012-01-17 22:23, Tomasz Pyra wrote:
> On Tue, 17 Jan 2012 21:53:30 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>
>> On 2012-01-17 21:03, Tomasz Pyra wrote:
>>> On Tue, 17 Jan 2012 12:57:15 +0100, Marcin 'Yans' Bazarnik wrote:
>>>
>>>> On 2012-01-17 01:44, Krzysiek Kielczewski wrote:
>>>>> On 2012-01-16, Marcin 'Yans' Bazarnik<g...@...lesie> wrote:
>>>>>
>>>>>>> a myślisz, ze zaciągnięcie ręcznego i obrócenie auta o jakiś kąt znosi
>>>>>>> prawa fizyki i spowoduje, ze auto przestanie ślizgać sie w kierunku w
>>>>>>> któej ślizgał sie do tej pory?
>>>>>>
>>>>>> Fizyka Ci powie, że inaczej hamuje samochód bokiem (poślizgiem 4-ro
>>>>>> kołowym) a inaczej przodem :-)
>>>>>
>>>>> A przodem to iloma kołami się ślizga?
>>>>
>>>> Jak ja lubię teoretyków :-) Zastanawiam się czy odpowiadać i Cię
>>>> uświadomić, czy pozwolić tkwić w swoim przeświadczeniu :-)
>>>>
>>>> PS: Doczytaj o jeździe rajdowej, metodach hamowania, pokonywania
>>>> zakrętów na drodze o słabej przyczepności typu szuter, śnieg.
>>>
>>> Ale pytanie nie było o pokonywanie zakrętów, a o ratowanie się w sytuacji
>>> awaryjnej.
>>
>> Ja rozwijam ją w stronę: jade zbyt szybko aby normalnie przejechać zakręt.
>
> No to raczej nie ma na to innej metody niż zwolnić.
>
> W sytuacji kiedy przyczepność skręconych przednich kół jest
> niewystarczająca do tego żeby ten przód zmieścił się w zakręcie (nie
> wnikając nawet w to co się będzie działo z tyłem), to tej przyczepności
> raczej się nie urodzi.

Proszę sytuacja dokładnie jak z opisu wątkotwórcy:
http://www.youtube.com/watch?v=QD7Ikdozo4M&feature=p
layer_detailpage#t=171s

Zbyt szybkie wejście w zakręt - poślizg, niewłaściwa reakcja - ale i tak
nie deptanie hamulca! i uderzenie w krawężnik pod kątem - straty?
Samochód skręca pomimo poślizgu przednich kół ?

Teraz to samo, inna metoda: podsterowność, gość puszcza gaz i wciska
hamulec.. wynik ? Nie zdążyłby wyprostować kół, tylko wyleciałby z
zakrętu oboma kołam na krawężnik - uderzenie napewno z większą prędkością.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik