On 2022-12-08, Jarosław Sokołowski <j...@l...waw.pl> wrote:
> Pan Marcin Debowski napisał:
>
>> Nie siedzę w akumulatorach ale wyobrażam sobie, że na bazie np. jakiś
>> mat kompozytowych lub podobnych można po prostu rozbudować przestrzennie
>> elektrody, tak, że będą miały dużo większą powierzchnie, właśnie przy
>> odpowiednio cienkich składowych takiej elektrody.
>
> To możliwe, chociaż producenci aż tak daleko nie idą w tym kierunku.
> Ta koronkowa robota rzutuje też na trwałość. Z jednej strony cienki
> metaliczny szkielecik łatwo się degraduje -- co może wydać się niefajne.

Te kompozyty czy maty to po prostu bardziej wyszukane/nowoczesne
separatory, umozliwiające uzycie większej ilości cieńszych elektrod.

> Ale z drugiej strony agonia jest szybka. Czyli mamy produkt *dobrze*
> działający przez zaprogramowany czas, a potem nagły zgon. Mnie to się
> podoba. Zwałaszcza że technologia mniej materiałochłonna, więc tańsza.
> Ucieleśnienie idei H. Forda -- Model T miał jeździć aż się zepsuje.
> A jak się zepsuje, to wszystko na raz, by dobrych rzeczy nie wyrzucać
> na złom. Specjalni agenci łazili po sztotach i szukali części, które
> były niezużyte. Potem fabryka robiła je z gorszych materiałów.
> A samochody taniały.

Nagłe zepsucie jest jednak trochę problematyczne. Dobrze by było, żeby
nie sprowadzało się do pojedyńczego zdarzenia.

--
Marcin