sobota, 17 października 2020 o 17:27:47 UTC+2 Jacek Maciejewski napisał(a):
> Dnia Sat, 17 Oct 2020 17:14:23 +0200, Myjk napisał(a):
>
> > Ale na sprawność składa się nie tylko sama elektroliza. Trzeba mieć wysoko
> > oczyszczoną wodę, trzeba wodór zmagazynować, trzeba go przetransportować do
> > stacji, a w końcu przetworzyć na energię. Ostatecznie sprawność auta
> > napędzanego wodorem to jest żal na kółkach,
> I tak przebija te marne 20% spaliniaków. No i mówisz tak jakkbyś nie
> dostrzegał że ropę trzeba wydobyć, przetransportować, przerafinować i
> też rozwieźć a tego do sprawności spalinowych jakoś nie wliczasz :) A
> ropa najczęściej daleko a woda blisko.
> >szczególnie jak to zestawić z
> > ceną samochodów z ogniwem paliwowym na wodór.
> A to jest inna bajka. Do kłopotów też bym dołączył zagrożenie wybuchem
> czy pożarem, bo technologie dystrybucji i przechowywana wodoru są mocno
> niedoskonałe i na dodatek kosztowne.
> >Dlatego jeszcze długo FCEV
> > nie zagości pod strzechami, i wodór przez lata będzie napędzać transport
> > gabarytowy (tiroloty i autobusy, może kolej i statki) -- czyli wszędzie tam
> > gdzie dystrybucja rozproszona nie będzie konieczna.
> Dlatego przejściowo będziemy używać elektryków bo infrastruktura w
> sporej części już jest a operowanie nią prostsze niż wodorową.
> --
> Jacek
> -I hate haters-
Nie będziemy używać elektryków w formie jaka się mało myślącym wydaje. Elektryki będą
szły w kierunku miejskiego Ami a nie wypasionych samochodów klasy Tesli.