W dniu 2016-10-24 o 21:12, J.F. pisze:
> Użytkownik "Tomasz Wójtowicz" napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:nulluk$qqh$...@n...news.atman.pl...
>>> Używając Twojej retoryki - jeśli twierdzisz, że cyklokonwerter może
>>> podwyższać częstotliwość to naczytałeś się fantasy.
>
>> No ja się domyślam, że w latach 70. tyrystory GTO i tranzystory IGBT
>> to było fantasy. Ale mamy rok 2016 i one kurwa istnieją! Wyjmij głowę
>> z 40-letniego zamrażalnika marki Mińsk.
>
> Tyrystory zwykle dalo/daje sie wylaczac drugim tyrystorem.
> To stosowano wlasnie gdzies w latach 70.
> A kto wie czy nie wczesniej
> https://en.wikipedia.org/wiki/High-voltage_direct_cu
rrent#Mercury_arc_valves
>
>
> Choc opisu by wynikalo, ze sie wylaczyc nie daly ... i mogly tylko
> zasilac silniki synchroniczne ? Dziwne to troche..

Falowniki na zwykłych tyrystorach zasilały głównie silniki
synchroniczne, bo silnik synchroniczny zachowuje się jak prądnica i w
określonym punkcie on zdusi prąd do zera, dzięki czemu tyrystor
konwencjonalny się zamknie.

Zresztą to widać po rozwoju technicznym pociągów TGV:

I generacja - komutatorowe DC - 1981
II generacja - synchroniczne / zwykłe tyrystory - 1989
III generacja - asynchroniczne / GTO - 1993