W dniu 2010-02-17 15:09, mw pisze:

> Gadasz głupoty odnośnie tego że przednionapędowemu autu ucieka tył.

Nie gadam głupot. W przednim napędzie auta są źle wyważone i tył jest
dużo za lekki. I wystarczy nawet puścić gaz albo hamować silnikiem, żeby
tył wprowadzić samoczynnie w poślizg. Miałem takie sytuacje nie raz.

> Żeby zawinąć tyłem trzeba się jednak trochę postarać.

W przednim napędzie? Wystarczy skręcić gwałtownie kierownice i tył leci...

> W aucie z napędem na tył jest to trochę łatwiejsze, wystarczy depnąć
> gazu.
>
Ale to nie chodzi o to, czy dodajesz gazu, czy nie. Mówimy o wpadaniu
auta w poślizg podczas normalnej jazdy. W obu przypadkach (fwd i rwd)
wystarczy rozpędzić się do jakiejś prędkości i wyrzucić na luz i auto z
przednim napędem łatwiej wrzucisz w poślizg samymi ruchami kierownicą,
niż auto z tylnym napędem. Chodzi o rozłożenie mas. W przednich napędach
tył jest niedociążony i to jest problem.

>>> Ponadto jak pisałem w tym samym wątku, znajomy zbił lampę w swoim BMW
>>> właśnie przez tą "przewidywalność" tylnego napędu.
>> Wiesz, mój znajomy w ogóle nie jeździ BMW zimą, ale on ma M powera, w
>> takim aucie można mówić o braku przewidywalności...
> A więc zgadzasz się że jeżeli w tylno napędowym aucie depnie się na
> śliskim można uzyskać ciekawy efekt.
>
A gdzieś się z tym nie zgadzałem? 400 koni w przednim napędzie sobie
nawet na suchym nie poradzi, a co dopiero na mokrym.

>>> Od lat jezdze przednionapedowym autem, i raz mi się zdarzylo bąka
>>> zrobić, na własne życzenie, zwykle poślizgi kończą się saneczkowaniem,
>>> suniesz do przodu bez żadnej kontroli, i tutaj tylno napędówka, w
>>> rękach doświadczonego kierowcy oczywiście da radę znacznie lepiej, bo
>>> jadąc w pełnym poślizgu będzie taki osobnik mógł zrobić ciut więcej
>>> niż w aucie z przednim napędem.
>> Dziękuję, że chociaż Ty się z tym nie spierasz.
> Z tym akurat się trudno spierać, jak i z tym że takich kierowców jest
> stosunkowo mało, przerażająco duża ilość w przypadku poślizgu
> najchętniej wyskoczyła by z auta.

Niestety. Dlatego każdemu proponuję ćwiczyć ślizganie się, oczywiście w
jakimś bezpiecznym miejscu, żeby opanować naturalne odruchy
wyprowadzania auta z poślizgu. Głupia kontra kierownicą może ocalić
komuś auto, a co dopiero jak połączyć tę kontrę kierownicą z pedałami
(nie mylić z ludźmi).