hey

Filip KK pisze:
>> Gadasz głupoty odnośnie tego że przednionapędowemu autu ucieka tył.
> Nie gadam głupot. W przednim napędzie auta są źle wyważone i tył jest
> dużo za lekki. I wystarczy nawet puścić gaz albo hamować silnikiem, żeby
> tył wprowadzić samoczynnie w poślizg. Miałem takie sytuacje nie raz.

To trzeba było naprawić samochód, a nie zmieniać. Żeby w FWD wpaść w
taki poślizg, w którym tył by cię wyprzedził to trzeba ręcznego użyć.
Ale jak ktoś jeździ bez amortyzatorów z tyłu, to sam się prosi o kłopot.
Typowe zachowanie FWD gdy za szybko wejdzie w zakręt lub gdy się w nim
zacznie hamować to wyjeżdżanie na zewnątrz łuku. Spowodowany on jest
uślizgiem przednich kół, ale wzdłużna oś samochodu pokrywa się mniej
więcej z jego kierunkiem ruchu. Dopiero kolejna przesadzona kontra
może doprowadzić do obrócenia auta.

>> Żeby zawinąć tyłem trzeba się jednak trochę postarać.
> W przednim napędzie? Wystarczy skręcić gwałtownie kierownice i tył leci...

Nie masz racji. Spróbuj to zrobić.

>> W aucie z napędem na tył jest to trochę łatwiejsze, wystarczy depnąć
>> gazu.
> Ale to nie chodzi o to, czy dodajesz gazu, czy nie. Mówimy o wpadaniu
> auta w poślizg podczas normalnej jazdy. W obu przypadkach (fwd i rwd)
> wystarczy rozpędzić się do jakiejś prędkości i wyrzucić na luz i auto z
> przednim napędem łatwiej wrzucisz w poślizg samymi ruchami kierownicą,
> niż auto z tylnym napędem.

Jazdę na luzie nazywasz normalną jazdą? Weź w końcu wsiądź do sprawnego
FWD i wprowadź go tak w poślizg.
Dlatego FWD nie nadają się do driftingu, bo trudniej jest je wprowadzić
w poślizg. Skubane nie chcą jeździć bokami na suchym wcale, a na śliskim
trzeba użyć ręcznego.

> A gdzieś się z tym nie zgadzałem? 400 koni w przednim napędzie sobie
> nawet na suchym nie poradzi, a co dopiero na mokrym.

A z czym sobie nie poradzi?

--
Pozdrawiam

Adam Czajka