On Tue, 12 Sep 2023 10:43:07 -0700 (PDT), WM wrote:
> czwartek, 7 września 2023 o 20:42:53 UTC+2 J.F napisał(a):
> (...)
>> Hm, to ja sie moze jeszcze raz spytam, czy ten styk zębów to jakis
>> punktowy jest, czy bardziej ciekawy?
>>
> (...)
>> J.
>
> Co jest ważniejsze, dłuższy styk, czy zerowy poślizg?

Akurat w dyfrze do samochodu, to IMO poslizg mało istotny, bo to sie
prawie nie kręci, natomiast siły duze.
W helikopterze jakby odwrotnie.

> Wygląda na to, że to drugie, bo chwilowy punkt obrotu chcą mieć w punkcie styku
zębów fig4.
> https://www.geartechnology.com/articles/20320-face-g
ears-geometry-and-strength
>
> W zwykłej przekładni, styk zębów jest na odcinku równoległym do osi kół.

A tu moze byc calkiem inaczej i to nie przeszkadza.

> Nie problem napisać równanie powierzchni na kole koronowym, która styka się z kołem
walcowym wzdłuż tego samego odcinka.
> Uzyskamy taki efekt, jak byśmy zrobili płynne przekształcenie koła walcowego w koło
koronowe.

J.