Użytkownik "Roman" <g...@w...pl> napisał w wiadomości
news:in4qic$erd$1@news.dialog.net.pl...
>>> W jaki sposób zachęcisz przewoźników do włożenia tira na tory?
>>> Zwłaszcza, że na kołach tir po prostu rusza i jedzie. Tak po załadunku
>>> musisz dojechać na stację, poczekać na najbliższy pociąg (bo przecież nie
>>> bedą jeździły co 10 minut), załadować, dojechać (plus typowe dla PKP
>>> opóźnienia), wyładować, dojechać z dworca do celu.
>>
>> Poznań - Warszawa: poc. 3 godz.,
>> Warszawa - Kraków: poc. 3 godz,
>> to są trasy po modernizacjach
>>
>> Równoległa do A4 jest linia E30 Zgorzelec - Medyka
>> http://pl.wikipedia.org/wiki/Linia_kolejowa_E_30
>> modernizowana z bólami do prędkości 120 dla towarowych
>>
>> Z bólami, bo w tym dziwnym kraju nie zna się pojęcia zrównoważony transport i
>> zabiera dotacje unijne na kolej, skutkiem czego są kolumny tirów tam, gdzie
>> ich być nie powinno, oraz "typowe dla pkp opóźnienia"
>>
>
>
> Dochodzą jeszcze terminale na granicach, przeładunki itp.....I tak mandarynki
> z Hiszpanii albo Portugalii zamiast jechac max 2 dni,, będą jechały tydzień
> albo i dłużej, cena wzrośnie dwukrotnie....no chyba, że masz pomysł jak pociąg
> podjedzie pod markety, zakłady produkcyjne itd....

1. Nie pod markety, tylko do centrum logistycznego. Dalej samochodem.
Niekoniecznie o ładowności TIRa.
2. Pod zakłady produkcyjne, jeśli skala produkcji jest wystarczająco duża - jak
najbardziej. To się nazywa bocznica. Jeśli nie jest - analogicznie jak w pkt 1.

Nie chodzi mi o to, żeby wszystko ładować na pociąg, tylko żeby wozić
_odpowiednim_ dla wielkości ładunku środkiem transportu.

jarek d.